Audi يحسّن طراز RS 3 ليصبح سيارة تلتهم المنعطفات حقاً، ويستعيد عرشه من جديد في حلبة نوربورغرينغ

إن كانت السيارة تتفوق على مسار نوربورغرينغ فهذا يعكس الكثير عن أدائها وسلوكها الديناميكي. وإذا كان الحديث عن سيارة قادرة على تسجيل رقم قياسي لأسرع لفة في فئتها، كما فعلت للتو Audi RS 3 الجديدة، فالأمر حينها جلل.

وهذا ما حققته Audi مع تحديث النسخة الأكثر رياضية من عائلة A3 الجديدة، إذ حطّمت الرقم القياسي السابق على مسار آيفل البالغ طوله 20,8 كم ضمن فئة السيارات المدمجة، بلفة سريعة في 7:33,123 دقيقة. والأهم أن ذلك يعني أقل بخمس ثوانٍ من الرقم القياسي السابق، الذي كان بحوزة BMW M2. وأقل بنحو 7 ثوانٍ من زمن RS 3 السابقة.

وهذا إنجاز جدير بالتقدير، خصوصاً أن RS 3 الجديدة لا تتضمن أي تطوير تحت الغطاء، حيث يواصل محرك 2.5 TFSI ذو الخمس أسطوانات هديره، بقوة 294 كيلوواط (400 CV) وعزم أقصى قدره 500 Nm، ما يتيح لـ RS 3 بلوغ سرعة قصوى تبلغ 290 كم/س والتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3,8 ثانية. أما في Audi فاكتفوا بتحسين التحكم في فراشات نظام العادم عند الregimes المنخفضة كي يصبح صوت العادم أكثر قوة، وليس أكثر من ذلك.

سرعة أعلى في المنعطفات بفضل تحسين الشاسيه

أما المجال الذي بذل فيه مهندسو إنغولشتات كل جهدهم فهو ضبط الشاسيه، بهدف رئيسي: تحقيق سرعة أعلى في المنعطفات وخفة أكبر في تغيير المسار.

ولهذا الغرض جرى تعديل طريقة عمل أنظمة التحكم في الشاسيه، من torque splitter مع توجيه العزم على المحور الخلفي، وصولاً إلى التحكم في الثبات أو التخميد التكيفي. وبحسب Audi، تتيح خوارزمية محسّنة لجميع هذه الأنظمة التفاعل بدقة أكبر، ما يجعل السيارة أكثر خفة، خصوصاً في وضع القيادة الرياضي مع فصل التحكم في الثبات.

وتنطبق هذه التعديلات أيضاً على وضع “الانجراف” الذي يتيح إجراء انزلاقات محكومة، فيصبح بدء الانحراف الزائد بالتأثير على عجلة القيادة أسهل بدلاً من تحميل كل العمل على دواسة الوقود. ومن العناصر الأساسية الأخرى لتحقيق الرقم القياسي في نوربورغرينغ، والتي سيستفيد منها أيضاً زبائن RS 3، الإطارات الجديدة عالية الأداء المدرجة كمعدات قياسية، والتي توفر تماسكاً جانبياً أكبر. وتظل إطارات Pirelli P Zero Trofeo R شبه الملساء متاحة كخيار اختياري في الكتالوج.
داخل أكثر رياضية
وبخلاف ذلك، تتلقى RS 3 من Audi

تحديث المنتج

لمجموعة A3، مع التفاصيل الجمالية والتجهيزات الخاصة بالنسخة الأكثر رياضية. ومن أبرز ما فيها مصابيح Matrix LED بتوقيع رقمي يحاكي علم سباق الشطرنج، وتصاميم جديدة للجنوط، ولون الهيكل الرمادي الجديد Daytona بتشطيب مطفي، أو حزم الزينة المصنوعة من الكربون والأسود اللامع لفتحات الهواء والمصدّات الجانبية وأغلفة المرايا الخارجية.

وفي الداخل أبرز ما يلفت الانتباه المقاعد الجديدة من نوع RS الدلوية، كما تغيّر عجلة القيادة إلى تصميم مسطح من الأعلى والأسفل، ويمكن تغليفها بالجلد أو بألياف Dinamica. وكما في بقية مجموعة A3، تأتي الإضاءة الخلفية في لوحات الأبواب لتمنح مظهراً فاخراً جداً، بينما تضيف حزم التصميم باللون الأحمر أو الأخضر لمسات لونية على أحزمة الأمان والجزء العلوي من مساند المقاعد ومخارج هواء التكييف.

متوفرة بنسختي الهيكل Sportback وSedan، وتبدأ أسعار RS 3 في السوق الإسبانية من 83.990 يورو للنسخة ذات الخمسة أبواب، بينما تتجاوز النسخة ثلاثية الصناديق بسعر إضافي قدره 1.000 يورو.
Audi RS 3 – معرض الصور