Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV اختبار (الجزء الثالث)

تُتيح إمكانية تخصيص سيارات العلامة الألمانية هذه مجالاً واسعاً، ويمكن القول إنه يمكن إضافة تقريباً كل شيء تقريباً إلى أي إصدار تقريباً، مع قيود التوافق المعتادة بطبيعة الحال. رأينا ذلك مع الألوان والمقاعد المكسوة وحتى مع المحركات، لكن الأفضل بلا شك هو تجهيزات المقصورة الداخلية.

الفرق بين Sportback والنسخة ذات الثلاثة أبواب، إلى جانب عدد الأبواب، هو أن السيارة تكتسب 5,5 سم فقط في العرض و2 ملم في الارتفاع. وتزيد سعة صندوق الأمتعة بمقدار 20 لتراً مقارنة بالهيكل القصير، وبطبيعة الحال يُكتسب هذا الفراغ أساساً في رحابة المقعدين الخلفيين، ومع ذلك تظل النسخة ذات الخمسة أبواب أكثر راحة، أساساً بسبب سهولة الدخول.

تجهيزات السلامة

حسب إصدار التشطيب، تختلف التجهيزات القياسية، لكن في جميع الأحوال تتوفر كخيارات إضافية. مجموعة الإمكانيات واسعة للغاية. في تشطيب Ambition (وحدتنا التجريبية)، تأتي الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والراكب، والجانبية الأمامية (والخلفية كخيار مع حقيبة للتزلج بسعر 400 يورو)، ووسائد الرأس الأمامية والخلفية، لكن لا تحتوي على وسادة هوائية للركبة للسائق.

تتضمن معظم مساعدات القيادة الموجودة في هذه الفئة، مثل ABS وESP وASR، وتوزيع الفرملة الإلكتروني (EBV)، ومساعد الفرملة، وعدداً كبيراً من الضبطات الإلكترونية الإضافية. يتوفر مساعد بدء الحركة على المنحدرات (Hill Assist) بسعر 120 يورو، وكذلك مصابيح الزينون Plus بسعر 1.000 يورو والمتكيفة (مع الزينون فقط) بسعر 400 يورو.

يتوفر حساس ركن السيارة الأمامي والخلفي ضمن حزمة بسعر 810 يورو، وتعطيل وسادة هواء الراكب ومراسي ISOFIX كخيار أيضاً بسعر 95 يورو. وهذا تراجع في جانب السلامة، لكنه يتيح توفير التكاليف وتقديم أسعار أكثر تنافسية. وهناك عدد لا يحصى من تجهيزات السلامة الإضافية.

نقطة الضعف هي التقييم في اختبارات EuroNCAP، إذ تحصل على 4 نجوم فقط للبالغين في النسخة MY2003 (نسخة 2009 لا تظهر)، وعلى الرغم من أنها أجرت تغييرات طفيفة، فقد لا تكون كافية للوصول إلى 5 نجوم. أما النسخة السابقة فقد حصلت على 3 نجوم للأطفال ونجمة واحدة للمشاة. موضوع يجب أخذه بعين الاعتبار بجدية.

التجهيزات القياسية

كما ذكرنا سابقاً، خيارات التخصيص كبيرة حقاً. ومع ذلك، سنمضي خطوة خطوة حتى لا نضيع ويكون كل شيء واضحاً. بصرف النظر عن المحرك، يمكن اختيار 3 خطوط تجهيز مختلفة لـ A3 Sportback، حسب ترتيب التجهيز: Attraction، Ambition وAmbiente. استثناءات صغيرة: المحرك 1.6 TDI بقدرة 102 غ/كم متاح فقط بتشطيب Attraction؛ وتشطيب Ambition هو الوحيد الذي يمكن اختياره مع ناقل S-tronic للمحرك الأقوى بقدرة 200 حصان.

المحركات المتاحة ثلاثة بنزين (1.4 بقدرة 125 حصاناً، و1.8 بقدرة 160 حصاناً، و2.0 بقدرة 200 حصان) جميعها TFSI وثلاثة ديزل (1.6 بقدرة 105، و2.0 بقدرة 140 و170 حصاناً) جميعها TDI. ومن هنا فصاعداً، كل ما عليك هو اختيار الخيارات حسب المُهيِّئ الخاص بها، وهو بسيط للغاية وبديهي.

الأسعار في الجدول أدناه تخص كل محرك، ونطاق الأسعار لأبسط إصدار (Attraction) وأغلاه (Ambiente) مع ناقل الحركة اليدوي ذي 6 سرعات بدون دفع رباعي quattro:

• 1.4 TFSI (125 حصاناً) من 24.750 يورو حتى 26.920 يورو
• 1.8 TFSI (160 حصاناً) من 26.610 يورو حتى 29.000 يورو
• 2.0 TFSI (200 حصان) من 30.070 يورو حتى 32.550 يورو
• 1.6 TDI (105 حصاناً) من 24.750 يورو حتى 27.040 يورو
• 2.0 TDI (140 حصاناً) من 25.900 يورو حتى 28.420 يورو
• 2.0 TDI (170 حصاناً) من 29.020 يورو حتى 31.410 يورو

شخصياً أعتقد أنه، باستثناء بعض تجهيزات السلامة التي يمكن إضافتها، تأتي السيارة مجهزة بشكل جيد جداً. في وحدة الاختبار كانت هناك خيارات إضافية مثل الراديو مع نظام مكبرات الصوت Bosé (690 يورو) لكن بعدد المكبرات نفسه كما في التجهيز القياسي (8)، وتركيب بلوتوث في مسند الذراع الأوسط مع الهاتف بسعر 615 يورو. مقابل 350 يورو يمكن الحصول على تركيب أساسي للبلوتوث، وهو أكثر توصية وعملي بما يكفي. فتحة السقف Open Sky متاحة بسعر 1.465 يورو.

وفي الختام، Audi يقنع، ويعجب من يجربه، وأعتقد شخصياً أنها تتموضع بشكل أفضل فأفضل بين العلامات الفاخرة بأسعار أكثر تنافسية قليلاً من المعتاد. إحساس القيادة وعجلة القيادة مريحان حقاً، ما يبهر ويبرر الإنفاق عند شرائها. المقاعد ممتازة، سواء من حيث الملمس أو ضبط الظهر والجسم.

ما يثير الدهشة أكثر هو خيارات السلامة القياسية في علامات أخرى من فئات أدنى، والتي في هذه السيارة تكون اختيارية. هكذا هو السوق. ومع ذلك، التصميم فريد حقاً، وفي هذه السيارة كما في موديلات أخرى، يتضح ذلك كلما رأينا واحدة في الشارع. المحرك ممتاز، وإذا اعتنيت بالقيادة قليلاً، يمكن أن يتقلص الاستهلاك بشكل ملحوظ. إنها ليست سيارة سباق، بل سيارة للتنقل والاستمتاع بطريقة أخرى غير مجرد السباق والتسارع.

الصور | Javi Vicente