BMW سلسلة 6 غران كوبيه، اختبار (المحرك والأداء)

بدأنا اختبارًا جديدًا في Highmotor مع سيارة مميزة للغاية، سواء بتصميمها أو بمحرك البنزين الذي يبلغ 320 CV أو بتشطيبها الداخلي المتقن. نتحدث عن BMW 640i Gran Coupe الجديدة بتجهيز BMW Individual، المنافس الجديد لسيارتي Audi A7 وMercedes CLS المعروفتين (التي سبق أن جربناها).

خلال الاختبار كانت BMW سلسلة 6 غران كوبيه محط أنظار كثيرة، بتصميم لا يمر دون أن يُلاحظ وزئير عند الضغط على دواسة الوقود يُظهر لنا الخيول التي تخفيها تحت الغطاء. تابع قراءة هذا الاختبار وسنخبرك بكل شيء عن المحرك والأداء والتصميم، وكذلك عن التجهيزات التي لا تخلو من عناصر مثل كاميرا الرؤية الليلية.

المحرك والأداء

رغم أن تسمية 640i قد تجعلنا نعتقد أن المحرك سعة أربعة لترات، فالواقع مختلف تمامًا، إذ يتضمن هذا الاسم محركًا حديثًا من أحدث الجيل بسعة 3.0 لتر، وست أسطوانات على خط واحد، وشاحنين توربو، وقوة نهائية تبلغ 320 CV (عند 5,800 دورة في الدقيقة). لكن الأهم هو عزم الدوران، إذ يبلغ 450 Nm بين 1,300 و4,500 دورة. ويرتبط به أيضًا نظام Start&Stop.

كل هذه الأرقام تُترجم، إلى دفعة قوية من الدورات المنخفضة تزداد قوة كلما اقتربنا من 3,000 دورة في الدقيقة، وتصبح مذهلة ببساطة عندما نتجاوز 5,500 دورة ونقترب من 7,000 دورة في الدقيقة.

في هذا المقطع الأخير، يشبه الصوت ما قد تصدره سيارة خارقة، مما يجعل إطفاء الراديو بنظام الصوت القوي Bang & Olufsen ممتعًا، والاستمتاع بصوت المحرك الذي لا يصل أبدًا إلى حد الإزعاج.

يرتبط المحركان العاملان بالبنزين (640i و650i بقوة 408 CV) بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات، يعمل بشكل أكثر من جيد، فيكون سريعًا عندما نختار التشغيل المتسلسل لسرعاته الثماني (ويتوفر وضع Sport الذي يرفع عدد دورات السيارة أكثر).

عادةً على الطريق، إذا لم نحتج إلى قدرة كبيرة، تبقى سلسلة 6 غران كوبيه دون 2,000 دورة. يتغير ذلك إذا اخترنا وضع Sport في ناقل الحركة أو في السيارة، عندها تقترب من 2,500-3,000 دورة في الدقيقة وتصبح الاستجابة عند الضغط على الدواسة أسرع بكثير.

تملك السيارة خمسة أوضاع قيادة تؤثر على إحساس دواسة الوقود وصلابة المقود والتعليق: ECO Pro وConfort + وConfort وSport وSport +. الأول يصنع معجزات حقيقية في الاستهلاك، ويعرض عدة نصائح للقيادة (تقليل السرعة، وتخفيف الضغط على دواسة الوقود، وضبط التكييف…) كما يُظهر لنا عدد الكيلومترات التي نوفرها بين كل تزود بالوقود، بفضل القيادة الأكثر كفاءة.

يزيد Confort + من راحة التعليق فيصبح أنعم بكثير. ويُشدّد وضع Sport المقود والتعليق، ويؤثر أيضًا في دواسة الوقود، وأخيرًا يفصل Sport + المساعدات الإلكترونية (في تلك اللحظة تصبح السيارة بطول خمسة أمتار ودفعها الخلفي ممتعة للغاية).

السلوك

رغم كل ما ذكرناه في قسم المحرك والأداء، لا يمكن وصف BMW 640i Gran Coupe بأنها سيارة رياضية، فأداؤها جيد، لكن يجب أن نأخذ في الاعتبار طولها البالغ 5 أمتار ووزنها (1825 كغ).

على الطريق تتميز بالثبات والاستقرار الكبيرين، كما أنه إذا اخترنا وضع Confort + تتحسن الراحة الداخلية في المناطق ذات الأسفلت السيئ، ومع ذلك فإن الإطارات منخفضة الجانب مقاس 19 بوصة لا تساعد كثيرًا في هذا الجانب.

في المنعطفات، كما على طريق جبلي، يفاجئ رشاقتها، وهي غير متوقعة من سيارة بهذا الحجم، إذ تحافظ على ثباتها بشكل جيد وتستجيب باستجابة لافتة، لكن أكرر أنه يجب دائمًا أن نعرف أي سيارة نقودها، وأنها ليست سيارة رياضية صغيرة الأبعاد.

يبقى المقود كما هو دائمًا خاليًا من العيوب، وهو علامة مميزة في BMW، ويُحمد له الإحساس المباشر والدقيق. كما أعجبتنا المكابح، بأبعاد لا تُستهان بها (تكاد تدخل داخل الجنوط) وتتمكن من إيقاف سلسلة 6 بحزم وأمان.

الاستهلاك

في قسم الاستهلاك، عندما استلمنا السيارة في مدريد وكان علينا قطع المسافة النموذجية البالغة 600 كم إلى فيغو، أعترف شخصيًا بأنني كنت قلقًا. محرك بنزين بشاحنين توربو وسيارة بهذا الحجم، كنت أعتقد أنه لن ينخفض عن 12 لترًا طوال الرحلة.

لكن الواقع مختلف تمامًا، فشغّلت السيارة واخترت وضع ECO Pro، وبعد أن قطعنا نحو 200 كم رأيت مؤشر الاستهلاك المتوسط يُظهر رقمًا متفائلًا هو 8.5 لتر لكل 100 كم، وهو رقم سيرتفع في النهاية إلى 8.8 لتر خلال رحلتنا على الطريق السريع.

في الطريق يصعب خفضه عن 12 لترًا، لكن إذا استخدمنا وضع ECO Pro وكنا حذرين مع دواسة الوقود، يمكننا السير بنحو 10.5 لتر لكل 100 كم. أما في المدينة، فلا وضع ECO Pro ولا غيره يفيد، وإذا أردت توفير المال فالأفضل التنقل بوسائل النقل العام. فكما هو متوقع، إنها سيارة كبيرة تعمل بالبنزين، ورغم وجود Start&Stop، فإن متوسط الاستهلاك بلغ نحو 14 لترًا لكل 100 كم (رغم أنني أظن أن من سيشتري هذه السيارة لن يهتم كثيرًا بالاستهلاك في المدينة).

أؤكد كثيرًا على وضع ECO Pro، لأنه كان مفيدًا حقًا في خفض أرقام الاستهلاك، ففي بعض الحالات أثناء اختبارات الطريق، كان التوفير مقارنة بوضع القيادة العادي لترين لكل 100 كم، وعلى الطريق السريع وصل مؤشر الكيلومترات التي وفّرناها بفضل القيادة الأكثر اقتصادًا إلى 93 كم (بخزان ممتلئ) في مسافة 600 كم.

في الجزء الثاني من الاختبار سنركز على التصميم الخارجي الأنيق والجذاب والفخم. كما سنتعرف على مساحة المقصورة الداخلية، المكسوّة بمزيج من الحصرية والفخامة التي تغمر الركاب.

الصور | Diego G. Moreira
المواقع | El Espinar (Segovia)، Baiona (Pontevedra)، Urueña (Valladolid)، Nigrán (Pontevedra)