BMW M3، ثلاثون عامًا وخمسة أجيال من الرياضية والتصميم

إذا فكّرنا في سيدان أو كوبيه من الفئة المتوسطة بمحرك قوي قادر على تقديم أداء رياضي فعّال، فمن المحتمل أن تخطر ببالنا BMW M3. أُطلق هذا الطراز في 12 سبتمبر 1985، عندما بدأ مهندسو الشركة الألمانية العمل على تزويد الفئة الثالثة من BMW بقدرة أوسع في المحركات لتصبح النسخة الأقوى والأكثر رياضية في التشكيلة. كان لا بد أن تكون سيارة سباق، وفي الوقت نفسه سيارة عملية على الطرقات.

بعد تطوير هذه السيارة، كان لا بد من اعتمادها، ولذلك كان من الضروري تصنيع 5.000 وحدة وتسويقها. جاءت استجابة المستخدمين أكثر حماسًا بكثير مما كان متوقعًا، وفي النهاية بيع 17.970 سيارة من هذه التشكيلة. وبعد ثلاثين عامًا، أصبحت سيارة أسطورية بين عشاق هذا النوع من السيارات، وما زالت في صدارة تفضيلات السائقين في جميع أنحاء العالم.

وصل الجيل الثاني من BMW M3 عام 1992، عندما قُرّر ملاءمة المظهر والأداء بما يناسب القيادة على الطرقات أكثر من المنافسة. جرى تلطيف مظهرها وإعطاؤها صورة أكثر هدوءًا، لكن من دون أن تفقد الروح الرياضية التي تباهت بها طوال مسيرتها. وحلّ محلّه محرك بست أسطوانات على التوالي، قادر على إنتاج 321 CV عند 7.400 دورة في الدقيقة.

في عام 2000 أفسحت المجال أمام جيل ثالث، اكتسب مرة أخرى في هيكله مظهرًا أكثر ديناميكية ورياضية، سعيًا لاستعادة مظهر النسخة الأولى من الطراز. جرى تحسين محرك الست أسطوانات على التوالي ليقدّم حتى 343 CV عند 7.900 دورة في الدقيقة، مع استهلاك معتدل جدًا قياسًا بأدائه. وفي الجزء الخارجي أُزيلت عناصر كانت موجودة في الجيل الأول من أجل إعطائها صورة أكثر ملاءمة للسير على الطرقات، مع الحفاظ دائمًا على الروح الرياضية.

كُتب الفصل الرابع من هذه القصة عام 2007، عندما حصلت BMW M3 على محرك V8 قادر على تقديم 420 CV عند 8.300 دورة في الدقيقة. تغيّر مظهرها مرة أخرى، ورغم أنها احتفظت ببعض العناصر التي تذكّر بالنسخ السابقة والمأخوذة من الطراز الأساسي، مثل الأبواب وشكل صندوق الأمتعة والمصابيح الأمامية والخلفية، فقد كانت مختلفة تمامًا. كانت BMW M3 ويجب أن تقدّم تلك الاختلافات التي تجعلها سيارة مختلفة وفريدة.

حان وقت الجيل الخامس، لذلك جرى العمل مجددًا على المحرك، وملاءمته مع الواقع الجديد الذي يبحث عن قوة أكبر مع استهلاك أقل وخفض الغازات الملوِّثة. وهكذا، تتمتع BMW M3 الجديدة بمحرك بست أسطوانات بتقنية M TwinPower Turbo يتيح قوة تبلغ 431 CV ابتداءً من 5.500 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 551 Nm بين 1.850 و5.500 دورة في الدقيقة. إضافةً إلى ذلك، يستهلك أقل بنسبة 25% من النسخ السابقة.

لا يصل أي طراز إلى جيله الخامس إن لم يكن قد شكّل شيئًا مهمًا للمصنّع، لذلك يمكن اعتبار أن هذه السيارات الخمس جزء من تاريخ BMW، بحروف كبيرة. هل قدت إحداها؟ أخبرنا.

المصدر | BMW

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBMW Serie 318 نسخة · ابتداءً من 50,200 €