BMW Serie 1 Eco Pro Race في إستوريل

قبل أيام قليلة توجهنا إلى حلبة إستوريل البرتغالية لحضور فعالية مختلفة، كنا سنجرّب السيارة على الحلبة بطريقة خاصة، BMW Serie 1 الجديدة. لم يكن الهدف تحقيق أفضل الأزمنة ولا اختبار السرعة القصوى لـ Serie 1، بل الوصول إلى أعلى متوسط سرعة مع أقل استهلاك. وهذا ما أطلقت عليه BMW اسم ECO Pro Race EfficientDynamics.

غادرنا مطار براجاس متجهين إلى لشبونة في وقت مبكر نسبيًا، وكان الطقس مناسبًا طوال اليوم. وعند وصولنا إلى حلبة إستوريل، قُدّم لنا الجانب النظري بما في ذلك اللوائح حتى لا نتعرض للعقوبات.

ما طبيعة المسابقة؟

ضمن فرق من أربعة أشخاص، كان لدينا تحت تصرفنا أربع سيارات Serie 1 (116i و118i و118d و120d) وعلينا تحقيق أعلى متوسط سرعة وأقل استهلاك. وبقسمة السرعة على الاستهلاك نحصل على رقم، والفريق الذي يحقق الرقم الأعلى يفوز بلقب ECO Pro Race.

أما العقوبات فكانت التوقف في ممر الصيانة مع إبقاء المحرك مشتغلًا، وهو أمر يضر بالاستهلاك ومتوسط السرعة. كما كان بالإمكان التعرض للعقوبة إذا لم نشر إلى عمليات التجاوز، أو خرجنا عن المسار، أو لم نلتزم بالحد الأقصى للسرعة في ممر الصيانة البالغ 50 كم/س والمقاس بالرادار.

وبعد أن اتضحت اللوائح ومعرفة السيارات التي سنستخدمها، شكّلنا فرقًا من أربعة أشخاص مع زملائنا الصحفيين البرتغاليين، وكان على كل واحد منا أن يقطع ثلاث لفات بكل سيارة، أي 12 دورة في المجموع، بحثًا عن أقصى كفاءة.

سباق بحثًا عن الكفاءة

شكّلنا فريقًا مع زملائنا من Diariomotor (ديفيد) وMotorpasion (خافيير) وKM77 (خايمي). وبعد تشكيل الفريق بحثنا عن أفضل طريقة لتحقيق أفضل نتيجة، لكن المهمة لم تكن سهلة لأننا لم نكن قد جربنا الحلبة من قبل، فبدأنا بـ سيارتنا الأولى 120d.

ومع اللفات الأولى بدأت النتائج تظهر، وأصبح لدينا أساس لوضع استراتيجيتنا. حققنا متوسط سرعة 80,3 كم/س بينما كان متوسط الاستهلاك 8,4 لترات، وهو رقم جيد بالنظر إلى أنها كانت أول تجربة لنا.

أما الطراز التالي فكان 118d بقوة 143 حصانًا (CV). وعندما جلسنا خلف مقود هذه السيارة، كانت نتائجنا قريبة من نتائج الفرق الأخرى مع السيارة الأولى، وكانت أرقامنا جيدة نسبيًا وتتماشى مع متوسط ما حققته الفرق الأخرى، باستثناء الفريق الأول الذي تفوق على الجميع بلا شك.

بعد ذلك كانت السيارة التي أوكلت إلينا هي 118i وأخيرًا 116i، وهو طراز يُقدّم لأول مرة محرك البنزين الجديد المزود بشاحن توربيني، القادر على توفير 136 حصانًا. ومع 116i حققنا أحد أفضل معدلات الاستهلاك، بـ 6,6 لترات فقط بمتوسط سرعة 71,8 كم/س.

ولتحقيق هذا الرقم، ظللنا نسير تقريبًا في الترس السادس طوال الوقت، لاختبار استجابة محرك 116i عند السرعات المنخفضة، مع تجنب استخدام الفرامل والاستفادة القصوى من المستقيمات. وكانت النتيجة النهائية متوسط استهلاك 7,95 لترات ومتوسط سرعة 76,75 كم/س، لنحصل على تقييم نهائي قدره 9,654، أي المركز الثالث خلف زملائنا الإسبان وفريق برتغالي.

وأفضل ما في هذه المسابقة هو تعلم بعض السلوكيات لتحقيق قيادة فعالة، وفي الوقت نفسه تأكدنا بأنفسنا أنه لا داعي لأن نسير كالسلحفاة حتى نكون الأكثر صداقة للبيئة. وبقينا نتمنى لو أتيحت لنا فرصة الاستفادة الكاملة من Serie 1 الجديدة على الحلبة، لكنها بالتأكيد أظهرت مؤشرات جيدة فيما يخص الديناميكية.

BMW Serie 1 ابتداءً من 25.950 يورو

يمكنكم العثور على كل المعلومات عن الـ Serie 1 الجديدة في مقالين حول عرضها في مدريد وتجربة القيادة الأولى التي أجريناها على الطراز. ففي أحدهما نحدثكم عن تصميمها الجديد وخطي تجهيزاتها (Urban وSport)، بينما نتحدث في الآخر أيضًا عن سلوك Serie 1 ونظام Eco Pro الجديد الذي يسعى إلى أقصى كفاءة للسيارة بالاقتران مع تقنية EfficientDynamics.

الصور | Diego G. Moreira وBMW