Ford رينجر 2012، اختبار قيادة أولي في فيرول

قبل أيام تحدثنا عن تقنية Ecoboost وعن Ford فورد فوكس الجديدة بهذه التقنية، التي تسعى لتكون بديلاً للديزل. وفي ذلك العرض الذي قدمته Ford فورد إسبانيا بقي معلقاً اختبار Ford رينجر 2012 الجديدة.

أصبحت الرينجر الآن شاحنة بيك أب عالمية، تُطوَّر في أستراليا لكنها تُباع في جميع أنحاء العالم (باستثناء الولايات المتحدة) وتُصنَّع في جنوب أفريقيا (للسوق الأوروبية). إنها طراز يراهن على السلامة بعناصر بارزة مثل خمس نجوم في اختبار EuroNCAP وسبع وسائد هوائية.

تصميم متجدد وسلامة في المقدمة ومحركات ديزل قوية

لا يزال التصميم هو المعتاد لشاحنة البيك أب، فقد جُدِّدت الواجهة الأمامية وتظهر تغييرات طفيفة في الخلف، لكنها في جوهرها تظل طرازاً يذكّرنا بشاحنات البيك أب الأمريكية، رغم أن رينجر 2012 لن تُباع في السوق الأمريكية.

وهي متاحة في ثلاثة أنواع من المقصورات: مزدوجة، وسوبر، وعادية، حيث يمكن اقتران نسخة المقصورة البسيطة بالدفع 4×2 أو 4×4.

يتميز الداخل بكثرة البلاستيك الصلب ولكن بتشطيب جيد ومعدات كاملة نسبياً حسب النسخة. تصميم لوحة القيادة أكثر حداثة وأصالة بكثير من الجيل السابق. وأدهشتنا المساحة في المقاعد الخلفية، سواء للأرجل أو للرأس، وهي نقطة قوة لهذه الشاحنة.

السلامة هي الرهان الأهم، مع نظام التحكم في الاستقرار كمعدّة قياسية، وبرنامج خاص بالمقطورة، ونظام التحكم التكيفي في الحمولة (الذي يراقب في كل لحظة حمولة السيارة) وسبع وسائد هوائية (بما فيها وسادة الركبة).

أما التجهيزات فحسب النسخة، يمكن أن تشمل تكييفاً ثنائي المناطق، وبلوتوث، والتحكم الصوتي، وكاميرا الرؤية الخلفية، أو نظام الملاحة، وهي تقنيات نادراً ما تُرى في شاحنة بيك أب.

تُطلق الرينجر ثلاثة محركات ديزل تصل قوتها إلى 200 حصان. محرك الدخول سيكون 2.2 TDCI بقوة 125 حصاناً، يليه 2.2 TDI بقوة 150 حصاناً، وأخيراً المحرك القوي 3.2 TDCI بقوة 200 حصان. وأبرز ما في هذه المحركات عزم دورانها، حتى 420 نيوتن متر (في محرك 200 حصان) أو 375 نيوتن متر (في محرك 150 حصاناً).

ويمكن أن يُقترن بالمحرك ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات، وهو عنصر جديد آخر في Ford رينجر 2012.

اختبار قيادة Ford رينجر 2.2 TDCI بقوة 150 حصاناً

خلال اليوم في فيرول أتيحت لنا تجربة قيادة قصيرة ومختصرة على Ford رينجر 2.2 TDCI بقوة 150 حصاناً. كانت وحدتنا من نوع XLT، أي أحد أعلى تشطيبات التجهيز، وكانت كاملة جداً من حيث التقنية (دون أن تنسى البلوتوث أو منفذ USB).

كان المحرك هادئاً، مع بروز عزل صوتي داخلي جيد لكل من الهواء وضجيج المحرك. ومن ناحية أخرى، يستجيب المحرك بقوة من السرعات المنخفضة (أكثر بقليل من 1500 دورة في الدقيقة) فيحرك الرينجر بقوة.

كان ملمس ناقل الحركة قابلاً للتحسين، إذ لم يكن دقيقاً بما يكفي. لكنها بشكل عام شاحنة بيك أب مثيرة للاهتمام ومريحة ومستقرة على الطريق. وبقينا نتمنى إجراء اختبار على الطرق الوعرة، إذ كانت وحدتنا تملك الدفع الرباعي مع علبة تخفيض.

الأسعار

• 2.2 TDCI 125 حصاناً 2WD مقصورة بسيطة XL، 22,450 يورو
• 2.2 TDCI 125 حصاناً 4WD مقصورة بسيطة XL، 23,200 يورو
• 2.2 TDCI 150 حصاناً 4WD مقصورة بسيطة XL، 24,700 يورو
• 2.2 TDCI 150 حصاناً 4WD سوبر كاب XL، 25,200 يورو
• 2.2 TDCI 150 حصاناً 4WD مقصورة مزدوجة XL، 26,950 يورو
• 2.2 TDCI 150 حصاناً 4WD مقصورة مزدوجة XLT، 29,450 يورو
• 2.2 TDCI 150 حصاناً 4WD مقصورة مزدوجة XLT LTD، 31,950 يورو
• 2.2 TDCI 150 حصاناً 4WD مقصورة مزدوجة XLT LTD AT، 33,450 يورو
• 3.2 TDCI 200 حصان 4WD مقصورة مزدوجة Wildtrack، 35,950 يورو
• 3.2 TDCI 200 حصان 4WD مقصورة مزدوجة Wildtrack، AT، 37,450 يورو

الصور | Diego G. Moreira