Ford Ranger 2012, primeiro contacto em Ferrol

Há alguns dias falámos da tecnologia Ecoboost e do novo Ford Focus com esta tecnologia, que pretende ser uma alternativa ao diesel. Nessa apresentação que a Ford España nos proporcionou, ficou pendente o teste do novo Ford Ranger 2012.

O Ranger é agora uma pick-up global, desenvolvida na Austrália mas vendida em todo o mundo (exceto nos EUA) e fabricada na África do Sul (para o mercado europeu). É um modelo que aposta na segurança, com elementos de destaque como as cinco estrelas da EuroNCAP ou os sete airbags.

Design renovado com a segurança como bandeira e potentes motores diesel

O design continua a ser o típico de uma pick-up. Renovou-se a frente e também apresenta pequenas alterações na traseira, mas, no essencial, continua a ser um modelo que nos recorda as típicas pick-ups americanas, apesar de o Ranger 2012 não ser vendido no mercado americano.

Está disponível em três modelos de cabine: dupla, super e normal, sendo que a versão de cabine simples pode ser associada à tração 4×2 ou 4×4.

O interior destaca-se pelo abundante plástico duro, mas bem apresentado e com um equipamento bastante completo consoante a versão. O design do tablier é muito mais atual e original do que a geração anterior. Surpreendeu-nos o espaço nos lugares traseiros, tanto para os pés como para a cabeça, um bom ponto a favor desta pick-up.

A segurança é a grande aposta, com controlo de estabilidade de série, um programa específico para o reboque, controlo adaptativo de carga (que monitoriza em todo o momento a carga do veículo) ou os sete airbags (incluindo o de joelho).

Quanto ao equipamento, consoante a versão, pode contar com climatização bizona, Bluetooth, comando por voz, câmara de visão traseira ou sistema de navegação, tecnologias que raramente se veem numa pick-up.

O Ranger estreia três propulsores diesel de até 200 CV. O motor de entrada será um 2.2 TDCI de 125 CV, seguido de um 2.2 TDI de 150 CV e, para finalizar, teremos o potente 3.2 TDCI de 200 CV. O mais destacável destes propulsores é o seu binário, de até 420 Nm (no de 200 CV) ou 375 Nm (no de 150 CV).

Associada ao motor pode vir uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática de seis velocidades, outro elemento inovador no Ford Ranger 2012.

Primeiro contacto com o Ford Ranger 2.2 TDCI 150 CV

Durante a jornada em Ferrol pudemos fazer um pequeno e breve primeiro contacto com um Ford Ranger 2.2 TDCI de 150 CV. A nossa unidade era um XLT, ou seja, um dos acabamentos mais altos e vinha muito completo em termos de tecnologia (sem esquecer o Bluetooth ou a tomada USB).

O motor era pouco ruidoso, destacando-se ainda o bom isolamento interior, tanto do ar como do ruído do motor. Por outro lado, o propulsor responde com força desde baixas rotações (pouco mais de 1.500 rpm), movendo o Ranger com firmeza.

O toque da caixa de velocidades pareceu-nos melhorável, porque não era demasiado preciso. Mas, no resto, é uma pick-up interessante, bastante confortável e estável na estrada. Ficámos com vontade de submeter o Ranger a um teste em todo-o-terreno, já que a nossa unidade tinha tração às quatro rodas e caixa redutora.

Preços

• 2.2 TDCI 125 CV 2WD Cabine Simples XL, 22.450 euros
• 2.2 TDCI 125 CV 4WD Cabine Simples XL, 23.200 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Cabine Simples XL, 24.700 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Super Cabine XL, 25.200 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Cabine Dupla XL, 26.950 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Cabine Dupla XLT, 29.450 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Cabine Dupla XLT LTD, 31.950 euros
• 2.2 TDCI 150 CV 4WD Cabine Dupla XLT LTD AT, 33.450 euros
• 3.2 TDCI 200 CV 4WD Cabine Dupla Wildtrack, 35.950 euros
• 3.2 TDCI 200 CV 4WD Cabine Dupla Wildtrack, AT, 37.450 euros

Fotos | Diego G. Moreira