Hyundai XCIENT Fuel Cell، أول شاحنة تعمل بخلايا الوقود أصبحت حقيقة واقعة

إذا كانت السيارات الكهربائية واقعا في أسواق كثيرة، فإن تقنية خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين بدأت تشق طريقها في صناعة السيارات. ليست هناك طرازات كثيرة تعتمد على هذا النوع من التنقل النظيف، لكن هناك علامات تجارية تعمل عليه بشكل مستمر. فقد قدمت Hyundai في عام 2013 طراز ix35 Fuel Cell، وهو أول طراز بهذه المواصفات يُنتج على نطاق تجاري في العالم.

والآن تخطو الشركة خطوة أبعد، إذ بدأت تسويق الشاحنة Hyundai XCIENT Fuel Cell، أول مركبة ثقيلة تستخدم الهيدروجين كمصدر للطاقة. وتعمل الشاحنة حاليا في أوروبا، وستبدأ قريبا تسويقها في السوق الأمريكية والصينية. ومن خلال هذا الطراز، تثبت Hyundai أن مركبة بهذه المواصفات يمكن أن تكون عملية ووظيفية، وفي الوقت نفسه صديقة جدا للبيئة.

المدى وا لحفاظ على البيئة

يُضمن مدى شاحنة Hyundai XCIENT Fuel Cell من خلال سبعة خزانات وقود تتسع لما يصل إلى 32,09 كغ من الهيدروجين، تغذي خليتي وقود بقدرة 95 كيلوواط لكل منهما، لتوليد قدرة إجمالية تبلغ 190 كيلوواط، أي ما يعادل 255 حصانا بخاريا (CV). وعند امتلاء الخزانات، يمكن لـالشاحنة التي تعمل بخلايا الوقود أن تقطع مسافة 400 كيلومتر.

الميزة الكبيرة للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود هي زمن التزود بالوقود، وهو أقصر بكثير من زمن شحن السيارة الكهربائية. ففي هذه الحالة، تُملأ الخزانات بالهيدروجين في فترة زمنية تتراوح بين 8 و20 دقيقة.

وقد حقق هذا الطراز نجاحا تجاريا كافيا جعل Hyundai تفكر في جيل ثان من المركبة، هذه المرة بمنصة صُممت خصيصا لهذا النوع من المركبات. قاعدة أُنشئت لـاستيعاب وحدة خلايا الوقود والمحركات الكهربائية، لصناعة شاحنة مصممة لتحقيق غرضها والحفاظ على أدنى أثر ممكن على البيئة.

سيتيح الجيل الجديد إمكانية تصنيع شاحنات نقل بتشكيلة 4×2 و6×2 وجرارات 4×2، قادرة على سحب ما يصل إلى 44 طنا بسهولة، مع مساحة لـنظامي خلايا وقود بقدرة 200 كيلوواط لكل منهما ومدى يصل إلى 1.000 كيلومتر. وإضافة إلى تطوير هذه الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين، تطور Hyundai أيضا خط HTWO، الذي يهدف إلى تطوير نظام خلايا وقود الهيدروجين واستخدام هذه التقنية في صناعة السيارات والطيران والملاحة البحرية، ومن ثم يمكن تحقيق تطورات مثيرة للاهتمام في وسائل النقل خلال وقت قصير جدا.

https://youtu.be/SK5KvXEJq_8