Hyundai XCIENT Fuel Cell, de eerste vrachtwagen met brandstofcel is nu een werkelijkheid

Terwijl elektrische mobiliteit in veel markten al een feit is, begint de brandstofceltechnologie op waterstof ook in de auto-industrie terrein te winnen. Er zijn niet veel modellen die gebruikmaken van deze schone vorm van mobiliteit, maar er zijn merken die er voortdurend aan werken. Hyundai presenteerde in 2013 de ix35 Fuel Cell, het eerste model met deze kenmerken dat wereldwijd in serie werd geproduceerd.

Nu zet het merk een stap verder en begint het met de verkoop van de Hyundai XCIENT Fuel Cell vrachtwagen, het eerste zwaar transportvoertuig dat waterstof als energiebron gebruikt. De vrachtwagen is al in dienst in Europa en de verkoop start binnenkort op de Amerikaanse en Chinese markt. Met dit model toont Hyundai aan dat een voertuig met deze kenmerken praktisch en functioneel kan zijn en tegelijk zeer milieuvriendelijk.

Actieradius en respect voor het milieu

De actieradius van de Hyundai XCIENT Fuel Cell wordt gegarandeerd door

zeven brandstoftanks die tot 32,09 kg waterstof kunnen bevatten

, die twee brandstofcellen van 95 kW van energie voorzien. Deze leveren een vermogen van 190 kW, gelijk aan 255 CV. Met volle tanks kan de vrachtwagen met brandstofcel een actieradius van 400 kilometer halen.

Het grote voordeel van voertuigen met brandstofcel is de laadtijd, die aanzienlijk korter is dan die van een elektrisch voertuig. In dit geval worden de tanks met waterstof gevuld in een tijdsbestek van 8 tot 20 minuten.

Dit model was commercieel zo succesvol dat Hyundai een tweede generatie van het voertuig overweegt, dit keer met een platform dat speciaal voor dit type voertuigen is ontwikkeld. Een basis die is gemaakt om de brandstofcelunit en de elektromotoren te huisvesten, zodat een vrachtwagen ontstaat die is ontworpen voor zijn doel en zo min mogelijk belasting voor het milieu veroorzaakt.

De nieuwe generatie biedt de mogelijkheid om vrachtwagens 4×2, 6×2 en trekkers 4×2 te produceren, die gemakkelijk tot 44 ton kunnen trekken, met ruimte voor twee brandstofcelsystemen van 200 kW en een actieradius van tot 1.000 kilometer. Naast de ontwikkeling van deze op waterstof aangedreven vrachtwagens werkt Hyundai ook aan de HTWO-lijn, die gericht is op de verdere ontwikkeling van het waterstofbrandstofcelsysteem en het gebruik van deze technologie in de automobiel-, lucht- en scheepvaart, waardoor in zeer korte tijd interessante vooruitgang in het transport kan worden geboekt.

https://youtu.be/SK5KvXEJq_8