Hyundai XCIENT Fuel Cell, le premier camion à pile à combustible est déjà une réalité

Si la mobilité électrique est une réalité sur de nombreux marchés, la technologie de pile à combustible alimentée à l’hydrogène commence à faire timidement son apparition dans l’industrie automobile. Peu de modèles utilisent ce type de mobilité propre, mais certaines marques y travaillent de manière continue. Hyundai a présenté en 2013 le ix35 Fuel Cell, premier modèle de ce type produit en série à l’échelle mondiale.

Aujourd’hui, elle franchit une étape supplémentaire et commence à commercialiser le camion Hyundai XCIENT Fuel Cell, le premier poids lourd qui utilise l’hydrogène comme source d’énergie. Le camion est déjà en service en Europe et sa commercialisation débutera bientôt sur les marchés américain et chinois. Avec ce modèle, Hyundai démontre qu’un véhicule de ce type peut être pratique et fonctionnel tout en étant très respectueux de l’environnement.

Autonomie et respect de l’environnement

L’autonomie du Hyundai XCIENT Fuel Cell est assurée par sept réservoirs de carburant pouvant contenir jusqu’à 32,09 kg d’hydrogène, qui alimentent deux piles à combustible de 95 kW, générant une puissance de 190 kW, soit 255 CV. Réservoirs pleins, le camion à pile à combustible peut atteindre une autonomie de 400 kilomètres.

Le grand avantage des véhicules à pile à combustible est le temps de ravitaillement, sensiblement inférieur à celui d’un véhicule électrique. Ici, les réservoirs se remplissent d’hydrogène en un laps de temps compris entre 8 et 20 minutes.

Ce modèle a connu un succès commercial suffisant pour que Hyundai envisage une deuxième génération du véhicule, cette fois avec une plateforme conçue spécifiquement pour ce type de véhicules. Une base créée pour accueillir l’unité de pile à combustible et les moteurs électriques, afin de concevoir un camion pensé pour remplir sa fonction tout en limitant au maximum son impact environnemental.

La nouvelle génération permettra de fabriquer des camions porteurs 4×2, 6×2 et des tracteurs 4×2, capables de tracter sans effort jusqu’à 44 t, avec de la place pour deux systèmes de pile à combustible de 200 kW et une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres. Outre le développement de ces camions à hydrogène, Hyundai travaille également sur la gamme HTWO, destinée à faire progresser le système de pile à combustible à hydrogène et à pouvoir utiliser cette technologie dans l’automobile, l’aéronautique et la navale, ce qui pourrait permettre d’obtenir des avancées intéressantes dans les transports en très peu de temps.

https://youtu.be/SK5KvXEJq_8