Jeep Wrangler Sahara 2.8 CRD أوتوماتيك، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل مع بطلنا الأمريكي، لكنه ليس أمريكياً عادياً، بل واحد يحمل روح الريف ويعشق التحديات خارج الإسفلت. نتحدث عن Jeep Wrangler الذي جربناه بالمحرك الديزل الوحيد المتاح في الفئة، وهو بالتأكيد محرك عالي الأداء بقوة 200 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي.
في الجزء الأول من الاختبار حدثناكم عن كل شيء يتعلق بـالمحرك، وهو 2.8 CRD بقوة 200 حصان مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كما حللنا سلوكه على الطريق وقدراته خارج الطرق المعبدة لهذه الدفع الرباعي الصرف. والآن في الجزء الثاني نتناول تصميمه والمقصورة، والمساحة التي يوفرها للركاب والتشطيبات.
التصميم الخارجي

متين وبسيط ويحمل طابعاً تقليدياً في تصميمه. هكذا هو Wrangler، سيارة تطورت في جيلها الأخير لكنها ما زالت وفية لصورة بسيطة ومتينة ومختلفة. الواجهة الأمامية قوية، بمصدّات كبيرة الحجم، والشبك التقليدي Jeep ومصابيح أمامية بالطراز الكلاسيكي.
من الجانب أبواب مربعة (يمكن فكها) والجزء الخلفي الصلب (في تشطيب Sahara، ويمكن فكه أيضاً). السيارة مرتفعة، مع أقواس عجلات بارزة، وللصعود إليها نحتاج إلى قفزة صغيرة.

أما الجزء الخلفي فتصميمه مربع، مع باب خلفي بفتح جانبي (يُفتح الزجاج والباب الخلفي بشكل منفصل) ومصدّات كبيرة الحجم. وماذا لو تعرضنا لثقب في الإطار؟ لدينا عجلة احتياط بالحجم العادي في الجزء الخلفي، ولا أتخيل إصلاح إطار Wrangler بعلبة سد الثقوب.
إزالة سقف Jeep Wrangler
تقريباً كل الجزء الخارجي من السيارة قابل للفك، ولست أبالغ. أول ما يلفت النظر هو السقف الخلفي (الذي قد يكون من القماش أو صلباً بحسب التشطيب). ولفكه يلزم شخصان لتسهيل العملية (لأن السقف الصلب مع الزجاج المدمج وزنه معتبر).

أولاً يُزال السقف الأمامي، وهو لوحان من البلاستيك والمعدن يمكن فكهما بسهولة. ثانياً، يُفك من الداخل عدد من البراغي بمفتاح خاص، وتُفصل مثبتات ممسحة الزجاج الخلفية (أنبوب الماء ووصلة الكهرباء). وبعد فك كل شيء (لا يستغرق سوى 5 دقائق تقريباً) يمكننا نزع الجزء الخلفي (يُفضل بمساعدة شخص آخر).
ولكن إن كنا مفعمين بالحماس أو كانت لدينا أبواب زائدة، فيمكن أيضاً فكها بإزالة عدة براغٍ فقط. حتى الزجاج الأمامي يمكن فكه وطيّه فوق غطاء المحرك، الذي يحتوي على مساند مطاطية لتثبيته بأمان. ويمكن اختيارياً تركيب سقف من القماش لتغطية السيارة في حالة الطوارئ (كالمطر مثلاً) دون الحاجة إلى تركيب السقف الصلب.

في حالة الانقلاب، توجد أعمدة الحماية، وهي وإن كانت مبطنة، فهي مهيأة للصمود في حالة الانقلاب. تتغير صورة السيارة جذرياً عند إزالة السقف، بمظهر على طراز “حراس الشاطئ” الذي يتيح الاستمتاع بيوم على الشاطئ أو في الجبل أو ببساطة التجول في المدينة بسيارة مكشوفة مختلفة.
التصميم الداخلي والمساحة والتشطيبات

التصميم الداخلي متناغم مع ما نراه من الخارج، لوحة القيادة ذات أشكال بسيطة لكنها عملية. في الجزء العلوي الراديو، وهو بشاشة تعمل باللمس في وحدتنا، وفي المنتصف جهاز التكييف الأوتوماتيكي، وفي الجزء الأوسط ذراع تغيير السرعات وذراع التخفيض.
لوحة العدادات بسيطة، لكنها تضم حاسوباً على متن السيارة وبوصلة ومؤشر لدرجة الحرارة الخارجية. التشطيب مقبول، فكل لوحة القيادة من البلاستيك الصلب، لكن على الأقل التركيبات صحيحة ولا توجد صرائر غريبة كما في المقصورات البلاستيكية الأخرى.
وضعية القيادة مرتفعة جداً، والرؤية جيدة والحشو الناعم للمقاعد لطيف، وهذا من حيث المبدأ جيد للخروج عن الإسفلت أو للرحلات القصيرة، لكنه لقطع مسافات طويلة على الطريق السريع فالمقاعد ليست الأكثر راحة.

توجد مساحة أكثر من كافية في المقاعد الأمامية، سواء في العرض أو في الارتفاع فوق الرأس. أما المقعدان الخلفيان فواسعان، غير أن الدخول إليهما صعب بعض الشيء، فبين القفز ثم الانتقال إلى الخلف، يلزم قدر من الرشاقة للوصول إليهما.
صندوق الأمتعة والفراغات

صندوق الأمتعة ليس نقطة قوة Wrangler، سواء كانت النسخة ذات الأبواب الأربعة أو هذه النسخة ذات البابين، فالمساحة المخصصة لـصندوق الأمتعة صغيرة، وتحديداً 141 لتراً (لدى Mini صندوق أكبر بسعة 190 لتراً). لكن في المقابل، إن لم نكن محملين بأربعة ركاب، يمكننا طي المقاعد الخلفية بسهولة، فنحصل على مساحة تحميل أكثر كرامة واتساعاً.
في قسم الفراغات، ستلفت انتباهك بالتأكيد جيوب الأبواب، وهي بسيطة وأصلية، فهي شبكة، لكنها في الوقت نفسه غير عملية لأنها لا تتسع كثيراً للأشياء. وفي المقصورة يُعوَّض ذلك بصندوق مركزي واسع، وجيب قفازات بحجم مناسب، وعدة فتحات لأكواب المشروبات في الجزء الأوسط.

في الجزء الثالث من الاختبار سنحدثكم عن كل شيء يتعلق بالتجهيزات، بما فيها تجهيزات السلامة، وأسعار Jeep Wrangler وتقييمنا العام للسيارة.

وكالعادة معرض صورنا لنرى Jeep Wrangler بالتفصيل.
الصور | R. Rodriguez وS. Rodriguez وDiego G. Moreira، وشكر لباقي الفريق الذين جعلوا جلسة التصوير ممكنة.
المواصفات الفنية لهذه السيارة
5 comentarios
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو
Mi Jeep Wrangler (2012):
Sobre 4.000km…… Embrague quemado.
Sobre 8.000km…….Se le cae la transmision al suelo…
Un chiste de coche.
Deja de mentir tú que trabajas para la competencia. Lo que más te molesta es la subida espectacular de las ventas de Jeep.
El problema eres tú, no el JEEP
(1980) 35 años disfrutando y continúa
Me gusta probarlo.Tengo 3 CHRYSLER