يُقدَّم KIA EV4 في أواخر فبراير، لكننا نعرف بالفعل بعض التفاصيل عن هذا الطراز

سيُقدَّم KIA EV4 في أواخر شهر فبراير، لكن العلامة التجارية أرادت أن تُطلعنا بالفعل على بعض تفاصيل تصميمه وعلى أمور مهمة أخرى في الطراز. ومن ذلك التصميم الخارجي الذي يبتعد عن الشكل المتزايد شيوعًا لسيارات SUV ويقترب من مظهر السيدان.

سيبلغ طوله بين 4.5 و4.6 متر، وهو طول كبير. وهذا يضعه بين KIA EV3 وKIA EV5، لذلك سيتمكن السائقون من الاختيار بين عدة أحجام ضمن تشكيلة العلامة الكورية الجنوبية. وسيكون متاحًا بهيكل سيدان وهيكل ستيشن واغن. الصورة تبدو مألوفة إلى حد كبير، وتُظهر أيضًا قدرًا من التشابه مع ما قدّمه النموذج المفاهيمي الذي يستند إليه.

ومن بين هذه التغييرات الصدام الأمامي الذي يختلف قليلًا. كما أن المرايا الجانبية مختلفة أيضًا وأصبحت أكثر تقليدية مما كان عليه النموذج المفاهيمي. ويمكننا أيضًا الحديث عن مقابض الأبواب المدمجة في الباب، وعن العجلات المتشابهة إلى حد كبير والتي تحافظ على حجم 19 بوصة.

في النسخة العائلية سنجد باب خلفي كبير جدًا، ما يوحي بوجود صندوق أمتعة كبير ذو سعة عالية. والديناميكا الهوائية جذابة جدًا في هذا الطراز، وقد نكون أمام الطراز الكهربائي للعلامة الأكثر مدى قيادة، بفضل كفاءته.

لا يزال التصميم الداخلي لغزًا، لكن يُتوقع أن يتضمن شاشتين بقياس 12.3 بوصة، واحدة للعدادات وأخرى لنظام المعلومات والترفيه. إضافة إلى ذلك، ستُستخدم شاشة بقياس خمس بوصات للتحكم في التكييف. والمواد المستخدمة في المقصورة مستدامة ومأخوذة من إعادة التدوير.

أما من حيث التكوين، فيُتوقع أن يكون مبنيًا على منصة E-GMP. هذه المنصة تعتمد بنية بجهد 400 فولت، لذا ستتمتع بقدرة شحن مثيرة للاهتمام. ويُتوقع أن يكون بمحرك بقدرة 150 كيلوواط، أي ما يعادل 204 حصان (CV)، مع احتمال وجود نسخة بمحركين كهربائيين ونسخة GT.

أما من حيث البطارية، فسنجد واحدة بسعة 58.3 كيلوواط ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى 450 كيلومترًا، وأخرى بسعة أكبر تبلغ 81.4 كيلوواط ساعة. وبهذه البطارية يمكن الوصول إلى مدى قيادة يصل إلى 700 كيلومتر وفق دورة WLTP.