Lamborghini لن تصنع سيارات كهربائية، وفقًا للمسؤول الأعلى للعلامة في أوروبا

مستقبل علامة الثور لا يمر عبر الكهربة، لكن ستكون هناك Lamborghini هجينة، وفقًا لأندريا بالدي، مسؤول العلامة في أوروبا.

Lamborghini لن تصنع سيارات كهربائية، وفقًا لمسؤول العلامة في أوروبا، أندريا بالدي. بمناسبة تغيير الصورة للوكيل الرسمي الوحيد للعلامة في إسبانيا، استعرض بالدي وضع علامة الثور على المستوى العالمي.

إن وصول Lamborghini أوروس، وارتفاع المبيعات، والاتجاه نحو التنقل الكهربائي، تحدد الإيقاع الحيوي لعلامة تحافظ، فوق أي اتجاه، على طابعها الحصري وأدائها العالي.

“Lamborghini ستملك Aventador هجينة في الجيل القادم من الطراز. لكن، كما قال دومينيكالي من قبل، سأتقاعد قبل أن أرى Lamborghini كهربائية”. بهذا الوضوح في رسالته، يلخص أندريا بالدي ما سيكون عليه مستقبل Lamborghini فيما يتعلق بالاتجاه الكهربائي الذي يتخذه القطاع. لقد نمت مبيعات العلامة بشكل كبير في العامين الأخيرين، ويشير عام 2019 إلى السير على الخط نفسه. وإذا وصلوا إلى هنا دون مساعدة الكهرباء، فلن يغيروا وتيرتهم مهما بدأت Ferrari أو Aston Martin في إدراج سيارات خارقة هجينة ضمن فئتها.

Lamborghini أوروس، هل هي السيارة الرائدة الجديدة لعلامة الثور؟

“نمو دراماتيكي لم نعشه من قبل، ويعود إلى عمل سنوات طويلة أدى إلى تحول مهم في الشركة نفسها، من خط الإنتاج حتى شبكة الوكلاء”، هكذا شرح بالدي.

“في عام 2019 نتوقع أن نقترب من 8.000 مبيعة إجمالية، مع سوق الولايات المتحدة في المقدمة وقوة كبيرة لمنطقة الصين الكبرى”، هكذا تقدم أندريا بالدي، الذي يبرز أيضًا فتح أسواق جديدة جلبته Lamborghini أوروس.

“مع أوروس فتحنا مجموعتنا لجماهير مختلفة، و70% منهم جدد تمامًا على العلامة. ومن الأمثلة على ذلك السوق النسائي، الذي يمثل 9% من إجمالي مبيعات أوروس، وهو أمر لا يمكن تصوره مع بقية المجموعة”، أكد بالدي، مع إبراز دور الوكلاء في هذا النمو. شبكة وكلاء تبلغ حاليًا 50 سوقًا، مع 157 نقطة بيع، وتنوي العلامة تقويتها في المستقبل القريب.

“لقد أعدنا للتو تفعيل رهاننا على المنافسة، وتطوير هوراكان GT3 الجديدة هو أفضل دليل على ذلك. سنشارك في منافسات في أوروبا وبقية العالم، ونود أن يغير سباق مهم كـ لو مان تنظيمه قليلًا، ويصبح أكثر إتاحة للسيارات الإنتاجية، فنتمكن من المشاركة”.

لن تكون هناك Lamborghini كهربائية

“ليس لدينا تاريخ محدد في الروزنامة لأول طراز هجين لنا، لكن من المؤكد أن الجيل القادم من Aventador سيملك نسخة بتقنية هجينة، لكننا لا نفكر في طراز كهربائي بالكامل”. الرسالة التي أطلقها أندريا بالدي توضح أن الاتجاه نحو الكهربة سيؤثر على Lamborghini، لكنه لن يحدد مستقبل خط إنتاجها.

“لقد أظهرنا بالفعل ما نحن قادرون عليه فيما يتعلق بالكهربة مع المفهوم Lamborghini Terzo Millennio، لكن مفهومنا للتنقل ليس كهربائيًا. نحن علامة ذات أداء، شغوفة، رياضية وحصرية”.

الخط الذي رسمه بالدي، والذي سبق أن أعلنه الرئيس التنفيذي دومينيكالي، هو تقديم قطع فريدة وحصرية، شبه تحفية. ولتحقيق ذلك، فإن الأساس هو إنتاج سيارات مثل أحدث إصدارات العلامة، Huracán EVO. أي “تقديم لعملائنا بالضبط ما يُتوقع من Lamborghini”. وهذا، كما تؤكد العلامة الإيطالية، ليس محركات كهربائية، بل إحساس بالقيادة، وتوزيع وزن مثالي، وقوة، وديناميكية هوائية، وشغف بصوت محركات V10 وV12 التي تركبها الطرازات الحالية Huracán وAventador وUrus.

ولهذا السبب بالذات، لا يقلق Lamborghini – حتى اليوم – من أن تتقدم علامات مثل Ferrari أو Aston Martin في سباق السيارات الخارقة الهجينة. “فكرتنا هي الحفاظ على عملائنا والوصول إلى جماهير أخرى، مثل السوق النسائي أو سوق نمط الحياة، لكن دائمًا من منظور عاطفي وحصري. يجب أن نقدم شيئًا فريدًا تمامًا لكل عميل، وإنتاج إصدارات محدودة للغاية، وجعلهم لا يمانعون في انتظار عام لاستلام سياراتهم، ولهذا لدينا ميزة إضافية بفضل Ad Personam الجديدة”، وهي خدمة التخصيص الجديدة التي يقدمها بالدي كأداة أخرى للعلامة لمواصلة كسب حصة في السوق.