Lamborghini não fabricará carros elétricos, segundo o máximo responsável da marca na Europa

O futuro da marca do touro não passa pela eletrificação, mas haverá Lamborghini híbridos, segundo Andrea Baldi, responsável da marca na Europa.

Lamborghini não fabricará carros elétricos, segundo o responsável da marca na Europa, Andrea Baldi. Por ocasião da mudança de imagem do único concessionário oficial da marca em Espanha, Baldi fez um resumo da situação da marca do touro a nível mundial.

A chegada do Lamborghini Urus, o aumento das vendas e a tendência para a eletromobilidade marcam os biorritmos de uma marca que, acima de qualquer tendência, manterá o seu caráter exclusivo e de desempenho.

“Lamborghini terá um Aventador híbrido na próxima geração do modelo. Mas, como já disse Domenicalli, retirar-me-ei antes de ver um Lamborghini elétrico”. Com esta clareza na sua mensagem, Andrea Baldi resume o que será o futuro da Lamborghini em relação à tendência elétrica que o setor está a adotar. As vendas da marca cresceram exponencialmente nos últimos dois anos e 2019 aponta para seguir na mesma linha. E se chegaram até aqui sem a ajuda da eletricidade, não vão mudar o ritmo por muito que Ferrari ou Aston Martin comecem a incluir superdesportivos híbridos na sua gama.

Lamborghini Urus, o novo navio-almirante da marca do touro?

“Um crescimento dramático que nunca tínhamos experimentado e que se deve ao trabalho de muitos anos, que levou a uma importante transformação da própria companhia, desde a linha de produção até à rede de concessionários”, explicou Baldi.

“Em 2019 esperamos estar perto das 8.000 vendas totais, com o mercado dos EUA à cabeça e uma forte pujança da Região da Grande China”, avançou um Andrea Baldi que também destaca a abertura de novos mercados trazida pelo Lamborghini Urus.

“Com o Urus abrimos a nossa gama a públicos diferentes e, de entre todos eles, 70% são totalmente novos para a marca. Um exemplo é o mercado feminino, que representa 9% do total de vendas do Urus, algo impensável com o resto da gama”, afirmou Baldi, pondo ao mesmo tempo em valor o papel dos dealers neste crescimento. Uma rede de concessionários que atualmente chega a 50 mercados, com 157 pontos de venda, e que a marca pretende reforçar no futuro próximo.

“Acabámos de reativar a nossa aposta na competição, e o desenvolvimento do novo Huracán GT3 é a melhor prova disso. Estaremos nas competições da Europa e do resto do mundo, e gostaríamos que uma prova tão importante como Le Mans alterasse um pouco a sua regulamentação, se tornasse mais acessível para os carros de produção, e pudéssemos entrar”.

Não haverá Lamborghini elétricos

“Não temos uma data marcada no calendário para o nosso primeiro modelo híbrido, mas é seguro que a próxima geração do Aventador terá alguma versão com tecnologia híbrida, mas não pensamos num modelo 100% elétrico”. A mensagem lançada por Andrea Baldi deixa claro que a tendência para a eletromobilidade afetará a Lamborghini, mas não marcará o futuro da sua linha de produção.

“Já mostrámos do que somos capazes no que se refere à eletrificação com o conceito Lamborghini Terzo Millennio, mas o nosso conceito de mobilidade não é elétrico. Somos uma marca de desempenho, apaixonada, desportiva e exclusiva”.

A linha traçada por Baldi, e que o CEO, Domenicalli, já tinha antecipado na altura, é a de oferecer peças únicas, exclusivas, quase de coleção. E para isso, o fundamental é produzir carros como a última novidade da marca, o Huracán EVO. Ou seja, “proporcionar aos nossos clientes precisamente o que se espera de um Lamborghini”. E isso, como confirmam na marca italiana, não são motores elétricos, mas emoção ao volante, uma distribuição de peso perfeita, potência, aerodinâmica e paixão pelo som dos V10 e V12 que equipam os atuais Huracán, Aventador e Urus.

E precisamente por isso, na Lamborghini não preocupa, neste momento, que marcas como Ferrari ou Aston Martin tomem a dianteira na corrida dos superdesportivos híbridos. “A nossa ideia é fidelizar os nossos clientes e chegar a outros públicos, como o mercado feminino ou o de lifestyle, mas sempre a partir de um ponto de vista emocional e exclusivo. Temos de oferecer algo totalmente único a cada cliente, produzir edições muito limitadas e fazer com que não se importem de esperar um ano para receber o seu carro, e para isso contamos com um extra graças ao novo Ad Personam”, o novo serviço de personalização que Baldi apresenta como outra ferramenta da marca para continuar a ganhar quota de mercado.