Lotus يستعيد إسبريت في هيئة ثلاثية المقاعد كهربائية بتصميم عصري للغاية

لا تزال Lotus علامة سيارات خارقة يجب أخذها في الحسبان. قبل عدة عقود، في سبعينيات القرن الماضي، أطلقت العلامة البريطانية، الخاضعة حاليًا لسيطرة صينية، Lotus S1 Esprit. وتعود هذا العام إلى الحياة بفضل تصنيع نموذج أولي يرسم، إضافةً إلى ذلك، الطريق الذي ستسلكه العلامة في المستقبل القريب.

لا يحمل Lotus Theory 1 تسمية S1 Esprit، لكن يتضح تمامًا أن هذا الطراز كان الإلهام الأوضح الذي استلهمه المصممون عند تشكيله. ومن أبرز ما يميزه أنه يضم ثلاثة مقاعد، وأن هيكله مصنوع من ألياف الكربون، وأن وزنه بفضل ذلك يبقى في حدود 1.600 كغ تقريبًا.

يُعد المظهر الخارجي بالغ الأهمية، ويتحقق قدر كبير من القوة الجمالية بفضل استخدام ألياف الكربون الظاهرة على الهيكل. ومما يعزز الصورة الخارجية تصميم الأبواب، التي تعتمد تصميم فتح على شكل الفراشة، وتمنح مظهرًا مذهلاً عند فتحها.

وكما هو شأن أي نموذج أولي، فهو مزود بعدة عناصر تحدد مستقبل العلامة. فعلى سبيل المثال، تم تركيب نظام روبوتي تكيفي في عجلة القيادة والمقعد، مغطى بقماش سيساعد السائق في كل رحلة. ويتعلق الأمر بـكبسولات صغيرة قابلة للنفخ تصدر نبضات، تُعلم السائق عبر اللمس متى يجب أن يدير المقود، أو حتى قد تعمل كأزرار.

ومن الابتكارات الأخرى التوجيه بالسلك، وهو أمر قد يزعج أشد عشاق العلامة، إذ اعتادوا على الإحساس الذي يوفره نظام التوجيه التقليدي. وسبب آخر للاهتمام بهذا النموذج المفاهيمي هو الإطارات. فقد زُوّد بإطارات Pirelli P Zero Elect. وقد صُممت هذه الإطارات لتقليل مقاومة الدوران، وتتيح زيادة مدى القيادة بنسبة تصل إلى 10%.

وتُركَّب هذه الإطارات أيضًا على طرازات أخرى من Lotus مثل Eletre وEmeya، لذلك فهي معروفة بالفعل لدى عشاق العلامة. وTheory 1، رغم كونه مركبة كهربائية، يشعر السائق بأنه Lotus حقيقية بكل المعايير، وقد صُمم ليركز على السائق ويمنحه إحساسًا صافيًا ومكثفًا بالقيادة. وسيصل كثير من هذه العناصر الموجودة في النموذج المفاهيمي في مرحلة ما إلى مركبات الإنتاج، لذا فهو تمهيد عملي يسبق كثيرًا من الابتكارات.