Maserati ليفانتي، أول سيارة دفع رباعي (SUV) لعلامة الشعار ذي الشعبتين

Maserati ظلت تلمّح منذ زمن طويل إلى دراستها لدخول فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، نظرًا إلى الشعبية الكبيرة التي تحظى بها هذه الفئة.

ويبدو أن وصول Bentley بنتايغا عجّل بإطلاق ليفانتي، أول سيارة دفع رباعي لـ Maserati في تاريخها كله.

حققت علامة الشعار ذي الشعبتين نموًا ثابتًا على مدى عدة سنوات، لكنه لا يكفي Maserati، رغم أن مجموعتها باتت اليوم واسعة ومتكاملة نسبيًا. فالجدوى الاقتصادية لشركة كبيرة تتعارض أحيانًا مع المبادئ والأسس، وليفانتي خير دليل على ذلك.

لماذا نقول هذا؟ لأن ليفانتي كل شيء إلا سيارة Maserati “تقليدية”. فهي لا تُعد سيارة رياضية، ولا خفيفة الوزن، ولا تضم محركات بنزين قوية. ليفانتي مفهوم مختلف، إنه اقتراح يسير على خطى Porsche مع كايين وBentley مع بنتايغا.

الأزمنة تتغير، وعلى العلامة الإيطالية أن تتجاوز بعض الحواجز “المبدئية”، كاستخدام محركات الديزل، وهو ما تفعله منذ سنوات في طرازي غيبلي وكواتروبورتي، والآن تصنيع طراز دفع رباعي يلبي طلبات المستخدمين الأكثر مغامرة.

ورغم أن عرضه كان مقررًا في معرض جنيف، فكما يحدث عادةً على الإنترنت تتسارع الأمور حين لا تتوقع، لذا قررت العلامة نشر أربع صور تتيح لنا تأمل التصميم الخارجي لليفانتي الجديد.

يذكّر تصميم ليفانتي بكواتروبورتي مرفوعة ومنفوخة

تُظهر خطوط السيارة هوية إيطالية واضحة. وهي في الأساس نسخة من غيبلي/كواتروبورتي مرفوعة ومنفوخة. وهذا ليس عيبًا، فنحن ننطلق من اثنين من أجمل السيدانات في المشهد الحالي. كما أن Bentley بنتايغا فعلت شيئًا مشابهًا، لنكن صادقين.
إنه تصميم سيُعجب الكثيرين بلا شك بفضل خطوطه الأنيقة. وليس سيارة لافتة للنظر بشكل مبالغ فيه.

لم تُعرف بعد بيانات المقصورة الداخلية، لكن يُتوقع أن تكون مقصورة راقية تتسع لأربعة ركاب. كما ستشترك ميكانيكيًا في المحركات مع كواتروبورتي، لذا فالأداء مضمون بفضل محركات V6 بشاحن توربيني، سواء الديزل أو البنزين، بقدرات تبلغ 350 و430 حصانًا في نسخ البنزين و275 حصانًا في نسخة الديزل. وسيكون عرضها الرسمي خلال 15 يومًا في جنيف.

المصدر | Maserati