Mercedes اختبار القيادة 2019: نجرب أحدث ابتكارات شركة النجمة

يُعد اختبار Mercedes Test Day الذي تنظمه شركة النجمة بلا شك واحداً من أكثر المواعيد إثارة وترقباً في العام. تتيح لنا هذه الفعالية الاطلاع في وقت مبكر على أحدث ابتكارات Mercedes التي تبلورت على مدار العام، بهدف أن نقدّر بتفاصيل وافرة الابتكارات والتحسينات التي أدخلتها العلامة على تشكيلة سياراتها. وانطلاقاً من هذا الهدف، توجهنا إلى قصر بيندويرو لنجلس خلف مقود بعض من أكثر سيارات Mercedes المرغوبة، بعضها يحمل شارة AMG في مؤخرته.

أسماء بارزة مثل G 63 AMG و AMG GT S وCLS 53 AMG تولّت مهمة إحياء بعض أبطال الموعد مع الشركة الألمانية. ومع ذلك، سمحت Mercedes أيضاً بحضور الإصدارات الأكثر اعتدالاً في Test Day 2019، ولهذا السبب أتيحت لنا مرة أخرى فرصة القيادة خلف مقود الفئة A المبتكرة والثورية.

Mercedes-AMG G 63: أيقونة لا تبلى موضة

إذا فكّرنا في سيارة لم تتأثر بمرور الزمن واستطاعت الحفاظ على جوهرها سليماً، فهي بلا شك فئة Mercedes G. على مرّ السنين شهدنا كيف كانت الشركة الألمانية تكيّف أحد أقدم أفرادها مع تقنيات وابتكارات العصر، وهو ما حدث مع أحدث جيل لها.

ومع ذلك، ما زالت هناك إضافة يمكن أن تجعل هذه التركيبة الشهية أكثر جاذبية: حروف AMG. لقد استسلمت فئة G أيضاً لسحر القسم الرياضي في Mercedes، ما أدى إلى ظهور Mercedes-AMG G 63، وهو طراز لم يمر مرور الكرام في Test Day ولم نستطع مقاومته.

بعد أن تجاوزنا الارتفاع الكبير الذي تقدمه سيارة الدفع الرباعي من Mercedes، وجدنا أنفسنا أمام مقصورة جذابة ومريحة. فيها لمسنا أحدث تقنيات العلامة، التي جرى تتبيلها بعناصر رياضية متنوعة مثل المقود المسطح من الأسفل أو ألياف الكربون التي تُضاف بفضل لقب AMG الموجود في هذه النسخة.

يحيّينا محرك V8 ثنائي التوربو بحماس وسلسلة من الهدير التي تلمّح إلى مستوى المتعة الذي يمكن أن تقدمه فئة G. وبمجرد أن انطلقنا، لفت انتباهنا أولاً ديناميكيتها بين المنعطفات، التي تحسنت بشكل ملحوظ مقارنة بالجيل السابق. وتتعزز هذه الإحساسات بفضل توجيه أكثر دقة، يتناغم تماماً مع أداء المحرك.

يدفع المحرك بقوة و 585 حصاناً التي يطورها محرك V8 تُحسّ بسرعة، ما يجعل Mercedes-AMG G 63 تبلغ سرعات عالية في وقت قصير جداً رغم ضخامتها. وهذا ممكن أيضاً بفضل عزم الدوران البالغ 850 نيوتن متر الذي تقدمه سيارة الدفع الرباعي الألمانية بدءاً من 2500 دورة في الدقيقة، ما يتيح دفعاً ثابتاً. ورغم أن هذه النسخة أكثر تركيزاً على الطابع الرياضي، فينبغي أيضاً أن نبرز قدرتها الواضحة على الطرق الوعرة، وهي من أكثر الجوانب جاذبية في فئة G.

Mercedes-AMG CLS 53: عندما تتصافح الدقة والتعددية

كان من أبرز محطات Test Day 2019 لـMercedes تجربة CLS 53، النسخة الرياضية من هذا الجيل الثالث لكوبيه الأربعة أبواب بامتياز. صحيح أن Mercedes أتاحت لنا في إصدارات سابقة من CLS الاستمتاع بنسخ تحمل الرقمين 55 و63، لكن هذا الجيل الجديد الذي يحمل الرقم 53، والأكثر تحفظاً في البداية، يقدم مستوى عالياً من الأداء سيجعلنا ننسى الطرازات السابقة بسرعة.

حافظت شركة النجمة على المبادئ الأساسية في تصميم CLS: الأناقة والطابع الرياضي. هذه السمات، الأكثر وضوحاً في نسخة AMG، تحيط بها مجموعة من العناصر التي تجعلنا ندرك أننا لسنا أمام سيارة عادية. الواجهة المهيبة ومخرج العادم الرباعي مكونان لا غنى عنهما في Mercedes-AMG CLS 53 وهما يبشران بطابع جديد.

لكن هذا الطابع لا يتأكد بمظهر أكثر عدوانية فحسب، بل أيضاً بميكانيكا تتناسب مع طرازات AMG. في أحشاء النسخة 53 من CLS لـMercedes، نجد محركاً سداسي الأسطوانات على خط واحد وسعته 3.0 لتر قادراً على توليد 457 حصاناً وعزم دوران 770 نيوتن متر، وهي أرقام يمكن بلوغها بفضل الهجنة الخفيفة، وهي تقنية مبتكرة يقودها محرك احتراق ومركم بجهد 48 فولت.

مع هذه النسخة، أرادت Mercedes منح لقب AMG منظوراً ثانياً، تظهر فيه التعددية. ويعود ذلك إلى أن المهندسين الألمان تمكنوا من تقديم توازن مثالي بين الراحة والطابع الرياضي، وهما سمتان تودعان وحشية محركات V8 ثنائية التوربو لتستقبلا بذراعين مفتوحتين تصميماً ميكانيكياً أكثر اعتدالاً لكنه لا يتخلى عن المتعة.

في البداية، نجد CLS وديعة وهادئة تسعى إلى إعطاء الأولوية للراحة في أوضاع القيادة الأكثر نعومة. لكن عندما نفعّل وضع Sport+ نكتشف وجهاً ثانياً يفرضه الرقم 53، ويتيح لنا عصر الجانب الرياضي لكوبيه الأربعة أبواب إلى أقصى حد. وفي الوقت نفسه، تظهر فرقعات أكثر تحفظاً من تلك الموجودة في الطرازات الأعلى قدرة، في محاولة لتتبيل مجموع Mercedes-AMG CLS 53.

صحيح أن تسليم قوته ليس بالضخامة المتوقعة في طراز يحمل الرقم 63 خلفه، لكن هذه CLS تُقدَّم كسيارة مناسبة جداً لمن لا يبحث عن أحاسيس مفرطة بل عن لمسة حادة ومرحة. وتتعزز هذه الصفات بالسلوك الديناميكي لـ CLS، وهي سيارة، رغم كونها سيدان بلا شك، تشعر بالراحة الكبيرة بين المنعطفات الملتوية بفضل توجيهها الدقيق وضبط نظام التعليق الصلب لكن غير المزعج بفضل الإعدادات المختلفة التي يقدمها كوبيه الأربعة أبواب.

Mercedes-AMG GT S: ملك الملوك

أخيراً وليس آخراً، ينبغي أن نبرز جوهرة التاج للشركة الألمانية، AMG GT S. هذه السيارة الخارقة موجودة في السوق منذ وقت كافٍ لاعتبارها صديقاً قديماً، لكن التحسين والتجديد المستمرين اللذين تخضع لهما يحافظان على حيويتها وسحرها، وهما سمتان تبرزان أكثر في هذه النسخة S.

من الناحية الجمالية، نجد واجهة مهيبة مكلفة بحماية محرك V8 ثنائي التوربو الذي يحيي Mercedes-AMG GT S، وهي مهمة أُوكلت أيضاً إلى الشبك البانامريكي الجديد الذي تحمله الطرازات الأكثر تمرداً للعلامة. مؤخرة قصيرة ومستديرة جداً تتولى إضفاء القوة والعدوانية على المجموع، وهما سمتان حاضرتان في كل لحظة في السيارة الخارقة.

المقصورة، المركزة جداً على السائق، تستقبلنا بمقود مكسو بالألكانتارا ووحدة وسط مليئة بالأزرار التي سنتعرف عليها بسرعة. في البداية قد نشعر أننا أمام مقصورة قديمة بعض الشيء، لكن Mercedes حلّت هذا الأمر بالفعل مع تجديد عائلة GT.

بعد أن استوعبنا كل زر وكل مفتاح في AMG GT S، حان وقت ضغط زر التشغيل وإطلاق العنان للقلب الهائل المختبئ في أحشائها. يتصاعد زئير فاحش ومدوٍّ من مخارج العادم لهذه السيارة الخارقة الألمانية، يبشر بمستوى المتعة والاستمتاع الذي ينتظرنا خلف مقودها.

مع إطارات ما زالت باردة ووضع الراحة مفعّل، يحيّينا Mercedes-AMG GT S بوحشية وطاقة، موضحةً لنا الفئة التي تنتمي إليها. ومع ذلك، ورغم مستوى قوتها، تُظهر أكثر طرازات شركة النجمة راديكالية جانباً هادئاً ومهدَّأ، يسمح لنا بالسفر بكل تأنٍّ دون خوف من أدائها.

ولكن ماذا يحدث بحق الجحيم… نحن أمام سيارة خارقة تتجاوز 500 حصان! نترك المحرك الضخم V8 يتكيف مع الصباح الجليدي الذي استقبلنا به لالين، ونفعّل وضع Sport+ لاكتشاف أفضل فضائلها. الدواسة إلى الأرض، وMercedes-AMG GT S تلصقنا بالمقعد بسرعة. المنعطفات التي تشكّل الطرق المحيطة ببلدية الجاليسيا تختفي بإيقاع جامح وبدقة تليق بطراز بحجم Mercedes-AMG GT S.

علبة التروس ذات السبع نسب والقابض المزدوج هي من الجوانب التي لفتت انتباهنا أكثر في السيارة الخارقة. وذلك بسبب تغييرات فورية وشبه غير محسوسة، تسعى إلى إبراز طبيعة AMG GT S أكثر. أما قوة 522 حصاناً وعزم الدوران 670 نيوتن متر – التي تُسلَّم عند 1800 دورة في الدقيقة فقط – فتُحدث أحاسيس مذهلة إلى جانب ديناميكية لا تشوبها شائبة، لا تنخفض إلا عندما تظهر وحشية محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر.