Mercedes-بنز تخطط أيضًا لاستخدام بطاريات الحالة الصلبة في طرازاتها الكهربائية المستقبلية

لم يعد أحد يشكك في أن مستقبل التنقل الكهربائي يمرّ عبر بطاريات الحالة الصلبة. فالعديد من الشركات المصنعة تعمل بالفعل على تطوير هذه التقنية، وفي كثير من الحالات بالاستعانة بشركات متخصصة. وعلى سبيل المثال، قبل بضعة أيام فقط نقلنا هنا في HighMotor خبرًا يشير إلى إمكانية أن تكون MG Motor أول شركة تصنع وتطرح في السوق سيارة مزودة بهذا النوع من البطاريات. وقد يحدث ذلك خلال بضعة أشهر فقط مع حلول العام الجديد.

Mercedes-بنز شركة أخرى من تلك الشركات التي تأمل كثيرًا في استخدام هذه التقنية الجديدة للبطاريات قريبًا في طرازاتها الكهربائية. فقد وقّعت الشركة الألمانية اتفاقية تطوير مشترك مع الشركة الناشئة Factorial Energy، ومقرها ولاية ماساتشوستس، في عام 2021. وبعد عام واحد فقط، قادت جولة تمويل لصالح الشركة نفسها، مما أدى إلى استثمارها 200 مليون دولار.

رهان على المستقبل يبدو أنه بدأ يؤتي ثماره. فقد قدّمت Factorial Energy مؤخرًا بطاريتها ذات الحالة الصلبة، والمسماة Solstice، والتي تعد بتقديم كثافة طاقة تبلغ 450 واط ساعة لكل كيلوغرام. وهذا، إن صحّ، سيتجاوز بشكل كبير كثافة الطاقة – التي تبقى دائمًا دون 300 واط ساعة لكل كيلوغرام – التي تقدمها الخلايا ذات كيمياء النيكل-كوبالت-المنغنيز المستخدمة حاليًا في العديد من السيارات الكهربائية.

ما الذي سيعنيه استخدام هذه التقنية؟

عند دمجها في سيارة كهربائية، ستتيح بطارية Solstice من Factorial Energy مدى قيادة أعلى بنسبة تصل إلى 80 بالمئة، مما يجعل من السهل أن يقترب من ألف كيلومتر بشحنة واحدة. وستضاف إلى ذلك ميزة مهمة أخرى، وهي وزنها الأخف، وبالتالي تحسّن كفاءة السيارة.

تستخدم بطاريات الحالة الصلبة إلكتروليتًا صلبًا بدلًا من الإلكتروليت السائل أو الهلامي التقليدي، مما لا يؤدي فقط إلى زيادة كثافة الطاقة وتقليل قابلية الاشتعال، فتصبح أكثر أمانًا، بل يتيح أيضًا شحنًا أسرع. إننا نتحدث إذن عن سيارة يمكن أن يقترب مداها من ألف كيلومتر، وأكثر كفاءة، مع خطر شبه معدوم لنشوب حريق بسبب مشكلة في البطارية، وتحتاج كذلك إلى وقت أقل بكثير لإكمال عملية الشحن. إنه حلم، نأمل أن يتحقق في وقت ليس ببعيد.

وفقًا لشركة Factorial Energy، فإن الإلكتروليت الذي طوّره مهندسوها يعتمد على الكبريتيد، مما يوفر مستوى أمان أعلى بكثير، كما أنه قادر على العمل في درجات حرارة تصل إلى 90 درجة مئوية. وبهذا تنخفض الحاجة إلى تبريد البطارية، وبالتالي تنخفض تكاليف إنتاج السيارة. إضافة إلى ذلك، تتيح عملية الطلاء الجاف الخاصة بها تقليل الأثر البيئي خلال مرحلة الإنتاج.

ونتيجة لمستوى التعاون الذي بلغته الشركتان، يبدو أن Mercedes-بنز تعمل بالفعل على دمج هذه البطاريات الثورية ذات الحالة الصلبة في سياراتها الكهربائية المستقبلية. وهذا، بلا شك، سيمنح الشركة الألمانية ميزة تنافسية كبيرة مقارنة بالشركات المصنعة الأخرى. ومع ذلك، لا يُعرف حتى الآن متى يمكن أن تصل إلى السوق أول سيارة من Mercedes-بنز مزودة ببطارية حالة صلبة.