Mercedes-Benz prevede anche di utilizzare batterie allo stato solido nei suoi futuri modelli elettrici

Che il futuro della mobilità elettrica passi dalle batterie allo stato solido è ormai un dato di fatto che nessuno mette più in dubbio. Numerosi costruttori stanno già lavorando allo sviluppo di questa tecnologia, in molti casi appoggiandosi a società specializzate. Non più tardi di pochi giorni fa, qui su HighMotor, abbiamo dato spazio a una notizia secondo cui MG Motor potrebbe essere il primo costruttore a mettere sul mercato un veicolo dotato di questo tipo di batterie. Un traguardo che potrebbe concretizzarsi nel giro di pochi mesi, con l’arrivo del nuovo anno.

Mercedes-Benz è un altro di quei costruttori che nutrono grandi speranze di poter presto impiegare questa nuova tecnologia delle batterie nei suoi modelli elettrici. La casa automobilistica tedesca ha firmato nel 2021 un accordo di sviluppo congiunto con la startup Factorial Energy, con sede in Massachusetts. E appena un anno dopo ha guidato un round di finanziamento a favore della stessa società, che l’ha portata a investire 200 milioni di dollari.

Una scommessa sul futuro che sembra iniziare a dare i suoi frutti. Di recente Factorial Energy ha presentato ufficialmente la sua batteria allo stato solido, battezzata Solstice, che promette di offrire una densità energetica di 450 wattora per chilogrammo. Un valore che, se confermato, supererebbe in modo considerevole la densità energetica – sempre inferiore ai 300 Wh/kg – offerta dalle celle a chimica nichel-cobalto-manganese attualmente impiegate in molti veicoli elettrici.

Quali vantaggi comporterebbe l’impiego di questa tecnologia?

Integrata in un veicolo elettrico, la batteria Solstice di Factorial Energy permetterebbe di ottenere un’autonomia fino all’80 per cento superiore, tanto che non sarebbe difficile raggiungere i mille chilometri con una sola ricarica. A questo vantaggio si aggiungerebbero anche il minor peso e, di conseguenza, un miglioramento dell’efficienza del veicolo.

Le batterie allo stato solido impiegano un elettrolita solido al posto di quello liquido o gel tradizionale, il che non solo aumenta la densità energetica e riduce l’infiammabilità, rendendole molto più sicure, ma consente anche ricariche più rapide. Parliamo quindi di un veicolo con un’autonomia che potrebbe avvicinarsi ai mille chilometri, molto più efficiente, con un rischio quasi nullo di incendio causato da un problema alla batteria e che inoltre richiede molto meno tempo per completare una ricarica. Un sogno, insomma, che speriamo possa diventare realtà in tempi non lunghi.

Secondo Factorial Energy, l’elettrolita sviluppato dai suoi ingegneri è a base di solfuro, il che offre un livello di sicurezza molto più elevato, ed è inoltre in grado di funzionare a temperature fino a 90 gradi centigradi. In questo modo si riducono le necessità di raffreddamento della batteria e, di conseguenza, i costi di produzione del veicolo. Inoltre, il suo processo di rivestimento a secco consente di ridurre al minimo l’impatto ambientale durante la produzione.

Frutto del livello di collaborazione raggiunto dalle due società, Mercedes-Benz sta a quanto pare già lavorando all’integrazione di queste rivoluzionarie batterie allo stato solido nei suoi futuri veicoli elettrici. Il che, senza dubbio, darebbe alla casa tedesca un notevole vantaggio competitivo rispetto ad altri costruttori. Per il momento, tuttavia, non si sa quando il primo veicolo di Mercedes-Benz con batteria allo stato solido potrebbe arrivare sul mercato.