Mitsubishi MI-TECH Concept، نموذج أولي يُظهر التقنية الجديدة للعلامة اليابانية

كما سبق أن ذكرنا لكم، ستنطلق في نهاية هذا الشهر طبعة جديدة من معرض طوكيو للسيارات، وهو مكان يمكن فيه العثور على ندرات حقيقية، وسنرى أيضًا مقترحات مثيرة للاهتمام من العلامات التي تلعب على أرضها، مثل Mitsubishi التي، بعد عرض المفهوم Engelberg في معرض جنيف، ستقدم لنا في طوكيو نموذجًا أوليًا مثيرًا للاهتمام من نوع SUV أيضًا.

كما في معرض جنيف، فإن النموذج الأولي الجديد لـ Mitsubishi الذي أطلقوا عليه اسم MI-TECH Concept هو SUV، لكنه على عكس Engelberg سيلفت الانتباه بجماليات مختلفة تمامًا. يتطابق مع الصورة التي يمكنكم رؤيتها في رأس هذه السطور، وكما تلاحظون رغم الظلال، يظهر أمامنا نموذج أولي SUV ذو حضور قوي وخطوط بارزة جدًا، يمكن القول تقريبًا إنها مبالغ فيها، وستجذب بلا شك كل الأنظار.

يحمل الجزء الأمامي لـ Mitsubishi MI-TECH Concept لغة التصميم التي طبعتها العلامة في أحدث إبداعاتها، مثل Outlander، لكن بأنف بارز جدًا، بينما يمكن رؤية الغطاء بوضوح من فوق الواجهة وكأنه يبرز من هيكل السيارة نفسه، وعلى الجانبين يتعزز حضورها الكبير بأقواس العجلات المبالغ في حجمها. وعلى الجوانب يصبح اقتراح MI-TECH أكثر إثارة للاهتمام، إذ لدينا نموذج أولي لـ SUV قابلة للتحويل ذات مقعدين، مع مؤخرة كبيرة الأبعاد تتضمن زوجًا من الانتفاخات الضخمة خلف كل مقعد.

لكن بعيدًا عن تمرين التصميم الذي أجرته Mitsubishi، يهدف MI-TECH Concept أيضًا إلى إظهار التقنية التي تطورها العلامة اليابانية، خصوصًا فيما يتعلق بنظام الدفع، إذ يتميز بـ منظومة دفع كهربائية وهجينة قابلة للشحن صغيرة الحجم والوزن. يتكون نظام PHEV هذا من محرك توربيني غازي يتيح للسائق الاختيار بين القيادة الكهربائية أو الهجينة، مع أداء تصفه العلامة بالسلاسة والاستجابة الفورية.

تنتقل القوة الناتجة عن هذا النظام إلى العجلات الأربع بفضل نظام يسمى Quad Motor، يستخدم أربعة محركات كهربائية مزودة بتحكم مزدوج في الانحراف، اثنان منها على المحور الأمامي والآخران على المحور الخلفي. ما تسعى Mitsubishi لتحقيقه بهذا النظام هو توزيع عزم الدوران الأمثل في كل وقت وظرف، مما يوفر قيادة مريحة وآمنة على الطريق وفي المدينة، لكنه يتيح أيضًا أقصى أداء عند القيادة خارج الطرق المعبدة وعلى أي سطح.

إضافة إلى ذلك، يتضمن MI-TECH Concept عدة أنظمة لمساعدة السائق، مثل المساعدة المتقدمة للسائق، التي تستخدم واجهة تفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) تعرض فيها المعلومات بتقنية الاستشعار البصري على الزجاج الأمامي نفسه. كما يضم نظام مساعدة السائق MI-PILOT، الذي ينبه عند خطر الاصطدام، ويمكنه في حال حدوثه أن يتولى التحكم في عجلة القيادة والفرامل.