Opel يُعدّ محركات جديدة لطُرازاته القادمة

منذ Opel يُعدّون إعادة تصميم كاملة لمجموعة ناقلات الحركة والمحركات، تحضيراً للطرازات القادمة التي ستطرحها العلامة في السوق.

بدأت خطط الشركة صاحبة الشعار البرقي بالفعل (بل إن بعض المحركات مُركّبة بالفعل في سياراتها)، وستنتهي في عام 2016، مع إعادة تصميم 80% من المحركات وناقلات الحركة، إذ لا ترضى الشركة حالياً عن الانطباع الذي يكوّنه عنها عملاؤها. والهدف ابتكار ناقلات حركة يدوية جديدة بخمس وست نسب، إضافةً إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بمحوّل عزم يتضمن 8 سرعات.

بدءاً بالمحركات، تتوقع العلامة أن اثنان منها سيكونان جاهزين للإطلاق هذا العام، أي محركان سعة 1.6 لتر. وسيكون كلاهما مزوّداً بشاحن توربيني، لكنهما سيستهلكان نوعين مختلفين من الوقود. ورغم التشابه في السعة وطريقة التغذية، فإنهما سيشتركان في القطع الصغيرة فقط. ومن المخطط أيضاً أن يُطوَّر انطلاقاً من هذين المحركين محركان آخران ثلاثيا الأسطوانات بقدرة أقل، يتركزان أساساً على خفض الاستهلاك.

سيحمل محرك البنزين، الذي سيُسمّى 1.6 SIDI، شاحناً توربينياً ذا هندسة ثابتة، وتغذية بالحقن المباشر، ومحورين موازنين لتقليل الاهتزازات والضجيج الطفيلي إلى الحد الأدنى. وسيُعرض في نسختين: نسخة “ECO” بقدرة 170 حصاناً وعزم دوران 280 نيوتن متر، والنسخة “العادية” بقدرة 200 حصان وعزم دوران 300 نيوتن متر. والواقع أن نسخة من هذا المحرك تُقدَّم بالفعل في الـ Astra Convertible الجديدة، مع توقع تحسين أرقام الاستهلاك أكثر.

أما محرك الديزل 1.6 CDTi فسيتميز، من بين مواصفاته، بشاحن توربيني ذي هندسة متغيرة وحقن مباشر، إضافةً إلى بنائه على كتلة من الألومنيوم ، وهي أخف وأكثر متانة. وسيبلغ ضغط الحقن 2000 بار، ويُحقن الوقود حتى 10 مرات في كل دورة للمحرك. وتُركَّب النسخة الأولى من هذا المحرك بالفعل في الـ Zafira، وتُنتج 135 حصاناً وعزم دوران 320 نيوتن متر، مع أرقام استهلاك معتمدة قريبة من 4 لترات.

ستبدأ ناقلات الحركة الجديدة، بما فيها الأوتوماتيكية ذات الثماني نسب، هذا الخريف بالتركيب في الـ Insignia.

المصدر | Autocar