Opel Astra OPC Extreme: أكثر من 300 CV مباشرةً إلى جنيف

قبل أسابيع قليلة أخبرناكم أن Opel كانت تُعدّ شيئاً مميزاً للغاية مستنداً إلى طرازها المدمج، الـ Astra. واليوم أزالت الشركة الألمانية كل الشكوك وقدّمت لنا واحدة من أكثر سياراتها رياضية.

يتعلق الأمر بالـ Astra OPC Extreme، الذي سيُعرض، رغم كونه نموذجاً مفاهيمياً، في عرضه العالمي الأول في معرض جنيف للسيارات.

وقد طُوّر هذا الطراز المميز باستخدام جزء كبير من المكونات المستخدمة في الـ Astra OPC Cup، وهو ما يعكس طموحات هذه القنبلة الصغيرة.

التصميم الخارجي وحده يكشف أننا لسنا أمام Astra عادية، ولا حتى أمام نسخة ذات طموحات رياضية. نحن أمام سيارة “سباق للزبائن” بكل معنى الكلمة، أي مركبة مصممة للمنافسة على الحلبات لكنها قادرة كذلك على السير بشكل قانوني على الطرق المفتوحة.

Opel تُركّز على الاستخدام المكثف لـ ألياف الكربون، الموجودة تقريباً في كل جزء من السيارة. فنجدها في السقف، والجناح الخلفي، والسبويلر الأمامي، بل وحتى الجنوط، التي هي من ألياف الكربون بنسبة 100%. يتجاوز تخفيض الوزن الإجمالي 100 كغ، وهو ما يعكس مستوى الـ Astra OPC Extreme.

في المقصورة التغييرات واضحة جداً أيضاً. أولاً، أُزيلت المقاعد الخلفية، واستُبدلت الآن بقفص أمان. وتفسح المقاعد التقليدية المجال لزوج من المقاعد الدلوية من توقيع المتخصص Recaro، التي تتكامل مع نظام تثبيت بـ أحزمة ذات 6 نقاط تثبيت تجعل الركاب يشعرون بأنهم جزء من هيكل السيارة.

ولكي تكون الـ Astra OPC Extreme سريعة بقدر ما تبدو، قام مختصو Opel بمراجعة شاملة لجزء الهيكل والتعليق، محسّنين نظام التعليق، الذي أصبح الآن قابلاً للضبط بالكامل.
كما يتحسن نظام الفرامل بشكل ملحوظ، بإضافة مجموعة Brembo تتألف من أقراص بقطر 370 مم وملاقط ثابتة ذات 6 مكابس على المحور الأمامي، ما يساعدها على تحقيق تباطؤ يتناسب مع مستوى أدائها.

أخيراً، المحرك، الذي وإن بقي 2.0 توربو المركّب في الـ Astra OPC التقليدية، فقد جرى تحديثه بشكل ملائم ليقدم أكثر من 300 CV. ومقترناً بناقل حركة يدوي من 6 سرعات وبمفاضل ميكانيكي ذاتي القفل، يمنح الـ Astra OPC Extreme أداءً يليق بسيارة سباق.

المصدر | Opel