Porsche كايين، الـPorsche الذي جاء لإنقاذ الشركة وانتهى به الأمر إلى تحطيم الأرقام القياسية

قصة Porsche كايين هي قصة سيارة دفع رباعي، رغم كونها SUV. فمن البيئة التي أدت إلى تصميمها حتى تطورها التكنولوجي الذي تكيّف مع أزمنة واتجاهات كل مرحلة، يثبت أن ظهورها لم يكن مؤقتًا وأنها جاءت لتبقى، رغم تشكيك أكثر المتشككين.

كان أشد النقاد تحفظًا تجاه أول سيارة دفع رباعي من Porsche ينظرون بعين غير راضية إلى هذا المولود الذي عُرض في معرض باريس عام 2002. وفي ظل سياق تميّز بأزمة اقتصادية عميقة أغرقت العالم في الكساد، كانت مبيعات السيارات الفاخرة، وبالأخص سيارات Porsche، بحاجة إلى دفعة قوية.

وجاءت هذه الدفعة مع عرض Porsche بوكستر المعذّب، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين كانت في بداياتها تُوصف بأنها، إلى حد ما، “911 الرخيصة”، بل وكان يُنظر إليها باحتقار أكبر في بعض الأحيان… وكيفما كان الأمر، فبعيدًا عن كونها إخفاقًا، ساهمت هذه السيارة الرياضية في مضاعفة مبيعات العلامة الألمانية، لا سيما لدى زبائن أدركوا أن السيارة الرياضية الجديدة قد تكون إما Porsche للمبتدئين أو Porsche للاستخدام اليومي.

وعلى هذا النهج من الركائز التي ميّزت الشركة منذ تأسيسها على يد فرديناند Porsche، أخذ المسؤولون خلال الانتقال بين الألفيتين القيم الأساسية للعلامة بعين الاعتبار للبحث عن منتج جديد، من طراز مبتكر، يكسر القوالب، ولم يتوقعه أحد.

كانت المتطلبات التي ينبغي أن يحققها واضحة وصعبة الجمع: قوية وديناميكية ومتعددة الاستخدامات، عائلية بخمسة مقاعد وبجينات Porsche. وقد انطلقت إعادة ابتكار مفهوم “السيارة الرياضية” من مشروع “كولورادو”.

Porsche غيّر إلى الأبد معنى مفهوم “السيارة الرياضية”

انطلاقًا من القيم التي كان ينبغي أن يقدمها Porsche الجديد، Porsche العصر الجديد، السيارة الرياضية لعام 2000، استسلم عالم صناعة السيارات وتبنّى المعنى الجديد لمصطلح لم يعد أبدًا إلى معناه التقليدي.

ولهذا، فإن Porsche الذي سيرى النور بعد نحو خمس سنوات من طرحه، بدأ يتشكل انطلاقًا من البنية التي، مستندةً إلى الاندماج ضمن مجموعة Volkswagen وعلاقتها بها، أخذت أيضًا من Volkswagen توареग، المرجع بين سيارات الدفع الرباعي والذي لا يقل ثورية في ذلك الوقت.

وهكذا، من منشآت مستأجرة في هيمينغن بألمانيا، عمل الفريق، حرفيًا، على نحت ما سيكون أول نموذج أولي، والذي شكّل في عام 1998 عرض ما سيصبح في نهاية المطاف، مشروع كولورادو، أي Porsche كايين.

ومن عرضه حتى الحصول على الضوء الأخضر للتصنيع، أعادت Porsche هيكلة خط إنتاجها ووضعت أسس تسويقها بعزم طرح سيارة دفع رباعي رياضية.

وفي عام 2002، كما ذكرنا، كانت المنشآت التي سيرى فيها ضوء الشمس أول Porsche كايين، ذات الرمز الداخلي 955، جاهزة لدخول الإنتاج.

ما يقارب 20 عامًا من التاريخ

ومنذ ذلك الحين أصبحت هذه السيارة، إلى جانب Porsche 911 نفسها وPorsche بوكستر ذاتها، أحد الركائز الأساسية لاقتصاد Porsche، إن لم تكن الركيزة الأساسية خلال سنوات قليلة قبل طرح ما كان سيكون Porsche الرياضية والعائلية ذات الخمسة مقاعد التي كان العالم ينتظرها، Porsche بانامера، إذ إنه، في العصر الكهربائي الجديد لصناعة السيارات، منذ عرض Porsche تايكان عام 2019، تمكنت من تجاوز مبيعات السيدان الفاخرة المذكورة، وبالتالي الارتقاء لتصبح Porsche الأكثر مبيعًا خلال هذا العام.

أما فيما يخص حيوية Porsche كايين، فبفضل قدرة العلامة على التكيّف، تمحورت عروضها حول مرونة منتج متكيّف مع عصره: من المحركات البنزينية الأصلية بقدرات أكبر أو أصغر، إلى إدخال أول محرك ديزل يُدمج في حجرة المحرك لسيارة تحمل شعار شركة شتوتغارت، وصولًا إلى كهربته وتعزيزه الرائع كسيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن، دون أن ننسى أنه، رغم كونه ربما آخر من انضم إلى موضة الكوبيه، فإن هيكله لم يتغير من جيل إلى آخر فحسب، بل إنه في هذا الجيل الأخير، PO536، يُقدَّم بصورة أنيقة، وفق معايير الجمال الحالية.

لقد أتاح له التطور الحربائي لجوهره وشكله أن يصوغ سجلًا لـPorsche كايين حافلًا بـالأرقام القياسية. من كونه أول SUV ينزل تحت 8 دقائق في حلبة نوربورغرينغ، إلى كونه أول مركبة تنتزع من 911 القادرة على كل شيء لقب Porsche الأكثر مبيعًا في العام، وصولًا إلى كونه من بين المركبات الفاخرة القليلة التي تجاوزت مليون وحدة مصنعة بفضل Porsche كايين GTS الخارج من خط التجميع السلوفاكي في براتيسلافا، والذي يضيف النسخة رقم 1,000,000 إلى تاريخ Porsche كايين عبر أجياله.

تهانينا، وأن تكون هناك الكثير والكثير غيرها.