Porsche يفكر أيضًا في الأمر: ستستمر في إنتاج محركات الاحتراق

بدأت عدة علامات تجارية بالفعل في التخلي عن إمكانية أن تضم جزءًا من كتالوجها محركات كهربائية ابتداءً من عام 2030. ولنتذكر أنه في عام 2035 سيُحظر بيع السيارات ذات محركات الاحتراق في جميع أنحاء أوروبا. لكن واقع السوق مختلف كثيرًا عن التخطيط المتوقع، وكثيرون يطرحون احتمالات أخرى. ومن بينها أن لا يمكن بلوغ ذلك الموعد بالشروط التي تفرضها التشريعات الأوروبية.

كان Porsche يخطط لأن يجد عام 2030 العلامة وقد أصبح 80% من كتالوجها مكهربًا بالكامل. وبـ “مكهربًا” نعني أن جميع الطرازات تحتوي على نظام دفع كهربائي. لكن واقع السوق يشير إلى اتجاه آخر، فرغم أن السيارات الكهربائية ما زالت تُباع، وهي في الحقيقة تُباع بشكل متزايد، فقد تباطأت هذه المبيعات، ويطالب المستخدمون مجددًا بسيارات ذات محرك احتراق.

من أسباب القلق في مكاتب Porsche كان Taycan. فبعد بداية قوية جدًا، توقف الطراز الكهربائي عن كونه من الأكثر مبيعًا، وتراجعت المبيعات بشكل ملحوظ. وقد أدى ذلك إلى أن حسابات الشركة الألمانية لم تسجل أرقامًا حمراء، لكنه يهدد أرباح الشركة.

وقد أدى هذا الانخفاض في المبيعات إلى تراجع الربح التشغيلي لـ Porsche بنسبة 26,7% خلال الأرباع الثلاثة الأولى من العام. وقد أنقذ الشركة ارتفاع مبيعات Porsche 718 Boxster وCayman، لكن الدفع الذي حققه هذان الطرازان لم يكن كافيًا لوقف تراجع الأرباح.

كل هذا سيؤدي إلى تغيير نوايا العلامة، وسيتم التخلي عن طرازات كهربائية جديدة. بل إن التجديدات الجيلية لـ 718 Boxter وCayman، التي كان من المفترض أن تكون كهربائية، ستظل تعتمد على محرك احتراق. أما بالنسبة لـ Porsche 718، فقد تختار العلامة نسخة هجينة قابلة للشحن.

قد يشكل هذا الإجراء عبئًا كبيرًا على ميزانيات الشركة، لكنها مضطرة لاتخاذ هذا القرار، ما سيبقي محركات الاحتراق في طرازات Porsche لفترة أطول من المتوقع. فهل سيكون عام 2035 حقًا نهاية السيارات ذات هذا النوع من المحركات؟

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكPorsche Taycan22 نسخة · ابتداءً من 106,252 €