Renault كليو مزودة بتقنية E-TECH: الهجينة وفقًا لـ Renault

Renault تقدم في معرض جنيف أول سيارة هجينة لها، وذلك بالتقنية المسماة E-TECH والمركبة في Renault Clio الجديدة. ستصل إلى السوق في عام 2020.

تم تقديم أول سيارة هجينة من Renault في معرض جنيف. ويتعلق الأمر بأحد الإصدارات الميكانيكية التي ستقدمها العلامة الفرنسية في Renault Clio الجديدة، وهي أيضًا جديدة في هذا المعرض السويسري.

المسماة E-TECH، ستنضم تقنية Renault الهجينة إلى المحركات التقليدية العاملة بالبنزين والديزل في عام 2020. ولا يتعلق الأمر بنظام هجين خفيف “Mild-Hybrid”، بل بهجين “كامل”.

Clio E-TECH: هجين “كامل”

في Renault Clio E-TECH، المحرك الاحتراقي هو محرك 1.6 بنزين من الجيل الجديد، يتلقى المساعدة من محركين كهربائيين. ولا توجد تفاصيل كثيرة أخرى عن موقع هذه المحركات أو قوتها، وإن كان يمكن ملاحظة في الفيديو أنها على أي حال تحرك العجلات الأمامية.

Renault يعد بتوفير في الوقود في الدورة الحضرية يصل إلى 40% مع تقنية E-TECH الهجينة مقارنة بسيارة مماثلة بمحرك احتراقي.

البطارية، الموجودة في الجزء الخلفي، تبلغ قدرتها 1.2 كيلوواط ساعة. كما تعلن Renault عن استخدام ناقل حركة جديد تسميه “متعدد الأوضاع”، رغم عدم وجود معلومات أكثر عنه حتى الآن.

https://www.youtube.com/watch?v=I0Zst0szwzM&feature=youtu.be

الوعود التي تقدمها Renault لنظامها الهجين E-TECH تستحق الاهتمام. يعمل النظام بالسماح للسيارة ببدء الحركة دائمًا في الوضع الكهربائي، ويتحدث عن قدرة كبيرة على استعادة الطاقة أثناء التباطؤ والكبح. ويساعد المحرك (أو المحركات) الكهربائي بدفعه المحرك البنزيني عند التسارع، على سبيل المثال، أثناء التجاوز.

النظام قادر على العمل حتى 80% من الوقت في الوضع الكهربائي عند القيادة في المدينة، مع توفير 40% مقارنة بسيارة مماثلة بمحرك احتراقي. وسنعرف قريبًا المزيد من التفاصيل عن هذا النظام، الذي سيمتد تدريجيًا إلى بقية طرازات العلامة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكRenault Clio20 نسخة · ابتداءً من 16,390 €