Renault كليو 2024، كل ما تحتاج لمعرفته

سيخضع Renault كليو لتحديث خلال الأشهر المقبلة ليتمكن من منافسة Peugeot 208. وبهذا، ستضيف العلامة ذات المعين إلى الطراز مزيداً من التقنية والأناقة. الجديد Renault كليو سيتقاسم السوق مع Renault 5 الكهربائية، وكذلك مع Toyota Yaris وVolkswagen Polo. النسخة التي تعمل بمحرك الاحتراق جاهزة تقريباً.

في الواجهة الأمامية تبرز مجموعات المصابيح الأمامية الجديدة بتقنية LED على شكل بومرانغ. وليست هذه تفصيلة مفاجئة، فجيل فيدال، مدير التصميم في Renault، اكتسب جزءاً من خبرته في Peugeot. نهج Renault مختلف قليلاً، مع أشرطة إضاءة نهارية أكثر سمكاً أسفل المصابيح الأمامية العدوانية، وهي تطور للفكرة التي ظهرت لأول مرة في مفهوم Scenic E-Tech. تشمل التغييرات الأخرى شبكة أمامية أبسط مع الشعار الجديد لـ Renault وإلغاء فتحات الهواء في الصدامات الجانبية.

من المرجح أن يحتفظ الخط الجانبي المنحوت لـ Renault كليو بشكله الحالي كما هو الحال في معظم التحديثات، لكن الشركة ستضيف على الأرجح تصاميم جديدة لجنوط السبائك وخيارات ألوان جديدة. ليست لدينا صور تجسسية للجزء الخلفي، لكننا نتوقع أن يكتسب مصابيح خلفية LED أنحف وأطول، كما في طرز أخرى لـ Renault. وهذا سيتيح له التميز عن كليو الجيل الرابع السابق، الذي كان يشبه بالتأكيد الطراز الحالي من الجيل الخامس كثيراً.

كل ما نعرفه عن Renault كليو المقبل

بما أن الأمر يتعلق بتجديد لواجهة الطراز وليس بجيل جديد، فلا نتوقع تحديثات جذرية داخل المقصورة. لذلك، من المرجح أن يحتفظ كليو بمقصورته الرقمية ولا يعتمد تكوين OpenR الأحدث الموجود في Megane E-Tech وAustral. ومع ذلك، قد تُخفَّض شاشة اللمس بقياس 9.3 بوصة ومجموعة العدادات الرقمية بقياس 10.2 بوصة الموجودتان في النسخ العليا من كليو إلى عدد أقل من الإصدارات، مع الاستفادة من رسومات أوضح وميزات جديدة بفضل أحدث البرمجيات.

ستضيف الشركة أيضاً المزيد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) إلى التشكيلة، لتكون أكثر تنافسية مع المنافسين الجدد والحفاظ على تقييم أعلى في اختبارات EuroNCAP. لا يُتوقع أن يتغير تشكيل ناقل الحركة لكليو بشكل جذري، رغم أن الإصدارات الكهربائية ستلعب دوراً أكبر. يقدم Renault بالفعل هجيناً كاملاً يجمع بين محرك جوي سعة 1.6 لتر مع محركين كهربائيين وبطارية وناقل حركة متطور.

ومن المتوقع أيضاً أن تحتفظ الطرز الأساسية بمحرك البنزين التوربيني ذي الثلاث أسطوانات وسعة 1.0 لتر، الذي يتوفر أيضاً بإصدار ثنائي الوقود متوافق مع غاز البترول المسال. وهناك احتمال أن يظهر محرك البنزين الهجين الخفيف 1.3 TCe الموجود في Austral. أما مستقبل محرك الديزل سعة 1.5 لتر فغير مؤكد أيضاً، إذ سيكون من الصعب على Renault جعله متوافقاً مع بروتوكولات الانبعاثات الأوروبية القادمة Euro 7.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكRenault Clio20 نسخة · ابتداءً من 16,390 €