Renault Clio 2024, tout ce qu'il faut savoir

La Renault Clio sera mise à jour dans les prochains mois afin de pouvoir rivaliser avec la Peugeot 208. Ainsi, la marque au losange va doter le modèle de bien plus de technologie et de style. La nouvelle Renault Clio partagera le marché avec la Renault 5 électrique, ainsi qu’avec la Toyota Yaris et la Volkswagen Polo. La version à moteur thermique est pratiquement prête.

En façade, on remarque les nouveaux blocs optiques LED en forme de boomerang. Ce n’est pas un détail surprenant, puisque Gilles Vidal, directeur du design de Renault, a acquis une partie de son expérience chez Peugeot. L’approche de Renault est légèrement différente, avec des feux de jour plus épais sous les projecteurs agressifs, qui constituent une évolution du thème présenté pour la première fois sur le concept Scenic E-Tech. Parmi les autres changements figurent une calandre plus épurée arborant le nouvel emblème de Renault et la suppression des prises d’air sur les parties latérales du pare-chocs.

Le profil sculpté de la Renault Clio devrait rester identique, comme c’est le cas pour la plupart des mises à jour, mais la marque ajoutera probablement de nouveaux dessins de jantes en alliage et de nouvelles teintes de carrosserie. Nous ne disposons pas de photos espion de l’arrière, mais nous nous attendons à ce qu’il adopte des feux arrière LED plus fins et plus étirés, comme sur d’autres modèles de Renault. Cela lui permettra de se distinguer de la Clio de quatrième génération, qui ressemblait effectivement beaucoup au modèle actuel de cinquième génération.

Tout ce que nous savons de la future Renault Clio

S’agissant d’un simple lifting et non d’une nouvelle génération, nous ne nous attendons pas à des évolutions radicales dans l’habitacle. La Clio devrait donc conserver son poste de conduite numérique et ne pas adopter la nouvelle configuration OpenR que l’on trouve sur la Megane E-Tech et l’Austral. Cependant, l’écran tactile de 9,3 pouces et le combiné d’instruments numérique de 10,2 pouces présents sur les finitions les plus haut de gamme de la Clio pourraient être proposés sur davantage de versions, tout en bénéficiant de graphismes plus nets et de nouvelles fonctions grâce à un logiciel plus récent.

La marque ajoutera également davantage de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) à sa gamme, afin de rester compétitive face aux nouveaux rivaux et de conserver un score plus élevé aux tests Euro NCAP. La gamme de motorisations de la Clio ne devrait pas changer radicalement, même si les versions électrifiées joueront un rôle plus important. Renault propose déjà une hybride non rechargeable associant un moteur atmosphérique de 1.6 litre à deux moteurs électriques, une batterie et une boîte de vitesses sophistiquée.

Les modèles d’entrée de gamme devraient également conserver le moteur essence turbocompressé de 1.0 litre à trois cylindres, qui existe aussi en version bicarburation compatible avec le GPL. Il est possible que l’on retrouve le 1.3 TCe essence mild-hybrid de l’Austral. L’avenir du diesel 1.5 litre est également incertain, car il sera difficile pour Renault de le rendre conforme aux prochaines normes antipollution Euro 7.

Fiche technique de cette voiture

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