Renault ميغان 2020، تحديث في العديد من الجوانب ونسخة هجينة قابلة للشحن جديدة E-Tech

David Lopez @espacionblanco 4 February 2020 6 min.

تقع Renault ميغان في منتصف دورة الجيل الحالي وستقدم العديد من التحسينات هذا الصيف، بما في ذلك النسخة الهجينة القابلة للشحن E-Tech

يقترب الجيل الحالي من Renault ميغان من منتصف دورة حياته، وكما هو معتاد لدى معظم العلامات التجارية تقريباً، أصبحت العلامة الفرنسية مستعدة لتقديم تحديث لطرازها الشهير، والذي سيُطبّق في العديد من الجوانب، إضافةً إلى إدخال ميغان إلى عالم الهجينة القابلة للشحن مع النسخة الجديدة E-Tech.

رغم أنه تحديث، إلا أنه يتضمن عدة تغييرات تبدأ من الخارج، حيث طُبّقت على مظهرها لغة التصميم التي تعتمدها العلامة في عروضها الأخيرة، مع صدام أمامي جديد وشبك جديد، إلى جانب شبك سفلي جديد وتفصيل مطلي بالكروم ابتداءً من مستوى التجهيز الثالث. ومن الجديد المهم أنه أصبح الآن، حتى في التجهيز الأساسي، يتضمن إضاءة أمامية LED Pure Vision كمعدات قياسية، كما أن المجموعة البصرية الخلفية ستكون بالكامل بتقنية LED.

وفي الجزء الأمامي أيضاً، تم تركيب إطار مطلي بالكروم حول مصابيح الضباب، و موجّهات هواء جديدة في الجزء الأمامي من أقواس العجلات لتحسين الديناميكا الهوائية. ومن الجانبين سنلاحظ أيضاً تغيّر المظهر بفضل جنيحات جديدة ذات مظهر أقوى، إضافةً إلى تصاميم جديدة للجنوط بمقاسات من 16 إلى 18 بوصة، وكذلك إضاءة في مقابض الأبواب. وأخيراً، ارتفعت لوحة ألوان ميغان الجديدة لتصل إلى 10 درجات لونية، إذ أُضيفت الألوان الجديدة النحاسي الشمسي والرمادي البلطيقي والرمادي Highland.

أما في الداخل، فستجد ميغان الجديدة أجواءً تمنح إحساساً بجودة وراحة أعلى، ويعود ذلك إلى الكسوة الجلدية الجديدة ابتداءً من مستوى التجهيز الثاني، وكذلك الضبط الكهربائي لمقعد السائق حسب النسخ، والمرآة الإلكترونية المتغيرة اللون دون إطار ابتداءً من مستوى التجهيز الثالث. وفي وحدة الوسط، أصبحت أزرار التكييف أكثر أناقة وصقلاً، وعلى عجلة القيادة ستجد الآن جميع أزرار مساعدات القيادة، وقد تم تحديثها أيضاً.

ومن الإضافات المهمة الأخرى، وللمرة الأولى في هذا الطراز، شاشة بحجم 10.2 بوصة لنظام الترفيه والمعلومات، تصاحبها شاشة جديدة بحجم 9.3 بوصة للوحة القيادة يمكن عرض صورة الملاحة عليها أيضاً لتحسين التركيز على الطريق، إضافةً إلى الاتصال عبر Renault EASY LINK وإعدادات MULTI-SENSE.

تجهيز R.S. Line الجديد

تنطبق جميع هذه التغييرات الجمالية أيضاً على النسختين الأكثر رياضية Megane R.S. وMegane R.S. Trophy، لكن كجديد في ميغان الجديدة يُقدَّم تجهيز R.S. Line الجديد المستوحى من النسختين Renault Sport، وهو تجهيز يحل محل تجهيز GT Line الحالي . ورغم أننا لن نجد محركات النسختين الأقوى في ميغان، إلا أن تجهيز R.S. Line سيمنح مظهراً يتميز عن بقية الفئة بفضل طابع رياضي في الداخل والخارج.

يستلهم مظهرها الخارجي بوضوح من النسختين Renault Sport، مستخدماً شبكاً على شكل خلية النحل مع الشريحة F1 التي تمثل هوية طرازات R.S.، وتحديداً جنوط مقاس 17 بوصة من طراز Monthlery وجنوط مقاس 18 بوصة من طراز Magny-Cours. وأخيراً، في الخلف تم تركيب فوهات عادم جديدة ستكون مطلية بالكروم في هيكل Sport Tourer.

وفي الداخل أيضاً هناك تغييرات تهدف، كما في الخارج، إلى منح ميغان الجديدة طابعاً رياضياً أكبر. فـالمقاعد الأمامية أصبحت نسخة Sport بدعم جانبي معزز، وأُضيفت لمسات تشبه ألياف الكربون، ويأتي معها مقود رياضي مكسو بجلد مثقب مع الشعار المزدوج R.S، وتنتهي التفاصيل بدواسات من الألومنيوم. ويأتي التباين الأخير من الخيوط والحواف باللونين الأحمر والرمادي للمقاعد وذراع التروس.

إضافة المحرك الهجين القابل للشحن E-Tech

في الجانب الميكانيكي، نجد أولاً محركات الاحتراق التقليدية، فمن يختار البنزين بالمحرك 1.3 TCe المتوفر بعدة مستويات قدرة، إذ تبلغ 100 حصان و115 حصان مقترنة بناقل حركة يدوي بست سرعات؛ وعند 140 حصان مع ناقل الحركة اليدوي نفسه أو أوتوماتيكي بسبع سرعات وقابض مزدوج؛ وأخيراً النسخة 160 حصان المقترنة فقط بناقل الحركة الأوتوماتيكي المذكور. وفي وقت لاحق، في نهاية العام، سيُضاف المحرك 1.0 TCe بقدرة 120 حصان، وهو أكثر اقتصاداً في الاستهلاك والانبعاثات.

أما من يفضل المحرك الديزل فلن يجد خيارات كثيرة، لكن يمكنه الاختيار بفضل المحرك 1.5 Blue dCi المتوفر بقدرة 90 حصان مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، أو بقدرة 115 حصان يمكن اختيارها مع ناقل يدوي أو ناقل أوتوماتيكي بسبع سرعات وقابض مزدوج.

لكن الإضافة الكبرى نجدها في ميغان E-Tech الجديدة، وهي نسخة هجينة قابلة للشحن استفادت فيها Renault F1 Team من خبرتها المكتسبة في المنافسات في استعادة الطاقة وإدارتها. في هذا الطراز سنجد محركاً بنزينياً رباعي الأسطوانات بسعة 1600 سم³، يتحد مع محركين كهربائيين وناقل حركة متعدد الأنماط بدون قابض، ليصل مجموعها إلى قدرة للنظام تبلغ 160 حصاناً.

يستخدم النظام الهجين بطارية من أيون الليثيوم بسعة 9.8 كيلوواط ساعة، تتيح لـRenault Megane E-Tech السير في الدورة المختلطة لمسافة تصل إلى 50 كيلومتراً في الوضع الكهربائي الكامل، إضافةً إلى سرعة قصوى تبلغ 135 كم/ساعة، بينما يرتفع المدى الكهربائي في الدورة الحضرية إلى 65 كيلومتراً، وفق دورة الاختبار WLTP. أما الانبعاثات، التي لا تزال قيد التقييم، فيُؤكَّد أنها ستكون أقل من 40 غ/كم.

وأما أسعار ميغان الجديدة Renault فعلينا الانتظار قليلاً، إذ لن يبدأ تسويقها قبل الصيف المقبل.