Seat ألتيا XL 2.0 TDI 140 CV، تجربة (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل تحليل Seat ألتيا XL، وهي سيارة متعددة الاستخدامات رحبة لخمسة بالغين جربناها مع محرك الديزل الأقوى 2.0 TDI بقدرة 140 CV. كل ما يتعلق بالمحرك والاستهلاك وسلوك ألتيا XL (حيث تتميز بالثبات) والأداء هي مواضيع تناولناها في الجزء الأول من التجربة.

والآن نصل إلى الجزء الثاني حيث سنتناول بالتفصيل التصميم الخارجي وخاصة الداخلي، فنحن أمام سيارة متعددة الاستخدامات، لذا يُعد هذا القسم من التجربة بالغ الأهمية. وفي هذا الجانب تحديدًا يفي ألتيا XL بالغرض بامتياز، والعيب الوحيد أنها لا تتوفر اختياريًا بسبعة مقاعد.

لكن قبل الحديث عن الداخل بالتفصيل، ومعرفة جودة التشطيبات والمرونة في الاستخدام، علينا أولًا أن نتحدث عن التصميم الخارجي.

التصميم الخارجي

مع واجهة تذكّرنا بـ لEON، تم إطلاق Seat ألتيا XL في عام 2006. وكانت هذه النسخة الأكثر رحابة (ما يعني 123 لترًا إضافيًا في صندوق الأمتعة) مقارنة بالألتيا العادية، وكان تصميمها يختلف في الجزء الخلفي حيث استخدمت مجموعات إضاءة جديدة.

ومنذ ذلك الحين لم يتغير تصميمها الخارجي كثيرًا، فمن الأمام نجد الشبكة المميزة لـ Seat (علامة الهوية) والمصابيح التي تذكّرنا بـ لEON، بينما الذي تغيّر فعلًا هو الصدامات الأمامية.

يتميز الخط الجانبي بتصميم انسيابي من الرفرف الأمامي حتى الأبواب الخلفية، وهو عنصر يضفي على التصميم الجانبي لألتيا شخصية أكبر. وفي الجزء الخلفي نجد أكبر الفروقات مع الألتيا العادية، مع مصابيح أكبر حجمًا.

وأخيرًا، في تشطيب Copa تأتي الجنوط من سبائك الألومنيوم مقاس 16 بوصة، وبالتحديد 205/55 R16.

التصميم الداخلي والمساحة والتشطيبات

نفتح الباب وننتقل إلى الداخل، وفي تلك اللحظة إذا سبق لكم ركوب سيارة لEON شعور بالألفة المفاجئة (déjà vu)، وهو شعور مؤقت لأن الأمر ليس متطابقًا تمامًا (فالألتيا موجهة أكثر نحو السائق مقارنة بالتصميم العمودي لـ لEON) لكنه قريب جدًا.

إنه داخل Volkswagen، خالٍ من الأزرار، بسيط لكنه في الوقت نفسه عملي. ويتصدر وحدة المنتصف المكيف، وتحته مباشرة نظام الملاحة (RNS310) المتوفر كمعدات قياسية في هذا التشطيب. ومن ناحية أخرى، لوحة العدادات كاملة جدًا ولا تغفل الشاشة متعددة الوظائف التي تعرض معلومات متنوعة، من الهاتف إلى الكمبيوتر على متن السيارة.

الجودة جيدة، فهناك قدر كبير من البلاستيك في جميع أنحاء المقصورة (وهو أمر طبيعي في هذه الفئة)، لكنها تتميز بطبقة مريحة عند اللمس وبتركيب جيد (على الأقل لا توجد أصوات طقطقة في المقصورة).

الأزرار التي تنقصنا في وحدة المنتصف (فتح الأبواب وإغلاقها، ومستشعر الضغط، والمرايا) موجودة في الجزء الأوسط. وبشكل عام كل شيء تقريبًا في متناول اليد، ومن السهل استخدام مختلف عناصر التحكم، وبعد التعرف على أماكنها تصبح مريحة.

لكن الأهم في سيارة متعددة الاستخدامات هو المساحة، وفي حالة المقعدين الأماميين توجد وضعية قيادة مرتفعة ومريحة. وتتميز بوضوح رؤية جيد (بفضل المرايا الكبيرة)، والمقاعد الأمامية تتمتع بدعم جانبي جيد ومساحة كافية للرأس.

أما المقاعد الخلفية فهي واسعة جدًا، ولا تتوفر بسبعة مقاعد، لكن المقاعد الثلاثة الخلفية يمكن أن يستخدمها ثلاثة بالغين دون مشكلة في المساحة. هناك مساحة كافية للرأس والقدمين، كما يمكن ضبط المقاعد بشكل مستقل لكسب مساحة في صندوق الأمتعة أو للقدمين.

وإضافة إلى ذلك، كانت وحدتنا التجريبية مزودة بشاشة مركزية للمقاعد الخلفية، وهي مثالية لتوصيل مشغل الوسائط المحمول الخاص بك وإبقاء الأطفال مشغولين أثناء السفر.

الصناديق والتخزين وصندوق الأمتعة

من التفاصيل العملية في ألتيا XL الصناديق الموجودة في السقف، وعددها أربعة، حيث يمكن تخزين كل شيء (من النظارات أو العملات المعدنية إلى علبة علكة)، وإلى جانب هذه الصناديق الأربعة توجد صناديق الأبواب الواسعة وحاملات أكواب متعددة في المقعد الخلفي الأوسط.

يبلغ حجم صندوق الأمتعة 532 لترًا، وبأشكال منتظمة تمامًا، فيمكن الاستفادة منه إلى أقصى حد، كما يحتوي على شبكتين جانبيتين لوضع الأغراض الصغيرة ومنعها من التحرك بحرية داخل الصندوق.

وفي الجزء الثالث من التجربة سنركز على التجهيزات والأسعار والتقييم العام للطراز.

الصور | Diego G. Moreira