Toyota RAV4 120D 4X4 Advance 20 aniversario، اختبار (المحرك والأداء والسلوك والاستهلاك)

هذا الأسبوع، في قسم الاختبارات لدينا، نقدم واحدة من تلك المركبات التي يمكن اعتبارها “رائدة” في تيار حقيقي.

نتحدث عن Toyota RAV4، الذي يتميز في جيله الرابع بنهج عائلي وترفيهي للغاية، ويتنافس به في واحدة من أكثر فئات السوق الحالي تنافسية.

المحرك

تُركّب الوحدة التي نتناولها محرك ديزل D4D (ومن هنا تسميته 120D)، بسعة 2 لتر وبنية أربع أسطوانات. هذا المحرك، الذي تم طرحه سابقاً في السيارة المدمجة Auris، يوفر أرقاماً كافية لتحريك SUV الياباني: 124 CV عند 3,600 دورة/دقيقة و310 NM في نطاق يتراوح من 1,600 إلى 2,400 دورة/دقيقة.

هذا المحرك حديث نسبياً، وصُمم ليكون فعالاً للغاية. يستخدم أحدث جيل من التقنيات المتاحة للجمهور العام، مع نظام حقن مباشر عالي الضغط أو نظام تشحيم ذكي (مضخة الزيت متحكم بها إلكترونياً لتوفير التدفق المناسب دائماً).

إنه محرك ذو طابع حديث. أي أنه يبدأ مبكراً جداً وينتهي مبكراً جداً. بفضل الشحن الفائق عبر توربو ذي هندسة متغيرة، نجد من 1,500 دورة/دقيقة دفعاً أكثر من ملحوظ، وهذا الدفع بالكاد يستمر حتى 3,000 دورة/دقيقة، وعندها سنشعر بمزيد من الراحة إذا أدخلنا سرعة أعلى. صوته غير مرتفع، لكن من الصحيح أنه ينقل بعض الاهتزازات إلى المقصورة، خاصة عندما يكون بارداً. وبمجرد أن يكتسب حرارته، لا توجد أي مشكلة.

الأداء

لم تُصمم RAV4 120D لتسجيل أزمنة في مقطع منعطفات أو للانطلاق بعجلات تصرخ من إشارات المرور. أداؤها كافٍ، بتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 11 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 180 كم/س. ورغم أن الأرقام لا تعطي أداءً مذهلاً، فإن الإحساس خلف المقود مختلف تماماً، إذ إن ناقل الحركة اليدوي ذا السرعات الست له نسب تروس موفقة للغاية، تسمح باستخلاص كل قوة المحرك في أي ظرف.

وإلى هذا الحد، على الطريق، بسرعة 90 كم/س، في السرعة الخامسة، نسير حول 2,000 دورة، أي ضمن نطاق عزم الدوران الأقصى. وشيء مماثل يحدث عند السير بسرعة 120 كم/س على الطرق السريعة، مما يترجم إلى إحساس ممتع بالدفع في أي لحظة. لا تتراجع RAV4 أمام المنحدرات إلا إذا كانت شديدة الانحدار، وعندها تطلب منا السيارة نفسها التخفيف من السرعة.

السلوك

لقد تم التركيز في RAV4، في جيلها الرابع، أكثر من أي وقت مضى على تقديم سلوك جيد على الطريق -رغم أنها لم تنسَ الطبيعة الوعرة، وهو ما سنتحدث عنه لاحقاً-.

بفضل هيكلها الجديد، يتميز SUV الياباني بالراحة على الطرق السريعة (رغم أن نظام التعليق، ماكفرسون في الأمام وذراع مزدوج في الخلف، قاسٍ بعض الشيء ويرتد)، مما يجعل العائلة تسافر بارتياح. وعندما نسرع الوتيرة قليلاً أو ندخل طرقاً ذات منعطفات، تفاجئ RAV4 بسلوك يشبه سيارة الركاب أكثر مما توقعنا، فالتمايل شبه معدوم، وقدرة الكبح والتسارع كافيتان تماماً للتنقل بإيقاع جيد.

المقود وحده يترك ما يُرغب فيه بسبب قلة نقل المعلومات منه، إضافة إلى المساعدة الزائدة. وهذا الأخير، الذي يفيد جداً في المدينة، يفقد جاذبيته على الطريق.

لكن، لا ينبغي أن ننسى، أن RAV4، وبالأخص نسخة 4X4 التي نختبرها، تحتاج إلى الطبيعة الوعرة. لطالما كانت RAV4 من أكثر SUV قدرة في الفئة، وفي هذا الجيل يتكرر التاريخ. بارتفاع أرضي أدنى يبلغ 187 مم، وزوايا دخول وخروج تبلغ 20 و23 درجة على التوالي، بينما يصل أقصى عمق للعبور إلى 500 مم. عملياً، إذا جمعنا هذه الأرقام مع نظام دفع رباعي ذكي، نحصل على مركبة صالحة تماماً للعبور بأمان كامل عبر الطرق الترابية، مع إمكانية الاستمتاع أيضاً بمسار أكثر تعقيداً قليلاً، مع الأخذ بعين الاعتبار دائماً أننا نتحدث عن SUV حضرية في المقام الأول بإطارات إسفلتية وتكوين ميكانيكي بسيط جداً.

وبالحديث عن نظام الدفع الرباعي، تركب RAV4 4X4 قابض متعدد الأقراص مثبت مباشرة قبل الفارق الخلفي. هذا القابض، المتحكم فيه إلكترونياً، هو المسؤول عن توزيع القوة بين المحورين. المحور الخلفي، في الظروف العادية، لا يتلقى أي قدر من القوة، لكن يمكن أن يتراوح التوزيع من 100/0 إلى 50/50. إضافة إلى ذلك، يوجد زر في لوحة القيادة مكتوب عليه “Sport“. هذا الوضع يقوم بإرسال 10% من القوة مباشرة إلى المحور الخلفي فقط بمجرد تدوير المقود. وبهذه الطريقة، سيكون لدينا دائماً، ولو بالحد الأدنى، فائض من القوة على المحور الخلفي.

الاستهلاك

تُعلن RAV4 120D 4X4 عن استهلاك منخفض فعلاً بالنسبة إلى المركبة التي نتحدث عنها، برقم مجمّع يبلغ 5.2 لتر، يرتفع إلى 6.2 لتر في الدورة الحضرية، لكنه ينخفض إلى 4.6 في الدورة خارج المدينة. ومع الأخذ في الاعتبار طريقة الاعتماد الحالية لأرقام الاستهلاك، ليس من المبالغة الحديث عن فارق يقارب 1.5 لتر، وهو أمر يتطابق تماماً مع الرقم الذي سجّله كمبيوتر RAV4 خلال 1,100 كم التي استغرقها اختبارنا.

بلغ الرقم النهائي، الذي يتضمن عدة رحلات على الطريق السريع لأكثر من 200 كم، إضافة إلى حركة المرور الحضرية والجولات في الريف، 6.9 لتر لكل 100 كم. وبالنظر إلى أننا نتحدث عن مركبة تزيد على 1,600 كغ وحجم أكثر من ملحوظ، فإن هذا الرقم يبدو لنا جيداً جداً.

تصوير | Daniel Valdivielso

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةToyota RAV412 نسخة · ابتداءً من 46,500 €