Volkswagen جولف 2.0 TDI 140 CV DSG، اختبار (الجزء الأول)

يُعدّ هذا الاختبار دائماً مثيراً للاهتمام لأي وسيلة إعلامية متخصصة في السيارات، إذ إنّ جولف Volkswagen هي المرجع في فئة السيارات المدمجة وقد حظيت دائماً بقبول جيد في السوق، وهي تقف حالياً عند الجيل السادس من الطراز. لقد جرّبنا النسخة التي تعمل بالديزل والمزودة بمحرك TDI سعته لترين مقترناً بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG، بقدرة 140 حصاناً (CV).

تتوفر نسخ ديزل أخرى لهذا الطراز، مثل 1.6 TDI بقدرة 105 أحصنة أو محركات البنزين المعروفة TSI، لكن بلا شك سيفي هذا المحرك الديزل بمتطلباتنا من القوة، مع استهلاك مقتصد للغاية، ويكمّل ذلك الراحة التي يوفرها ناقل الحركة DSG ذو الست سرعات (وهو إضافة موصى بها دائماً).

وبينما يبلغ Golf جيله السادس، طوّرت العلامات الأخرى أيضاً سياراتها المدمجة ومحركاتها، ولهذا نضع اليوم هذه Volkswagen Golf تحت الاختبار لنكتشف لماذا تُعدّ المرجع في الفئة وما هي نقاط قوتها وضعفها مقارنةً بـفئة مدمجة تشهد منافسة شديدة.

المحرك والأداء

كما ذكرت سابقاً، فإنّ محرك 2.0 TDI بقدرة 140 حصاناً مثالي إذا أردنا Golf قوية، ذات استجابة جيدة بمجرد الضغط على دواسة الوقود. ابتداءً من 1,800 إلى 2,000 دورة في الدقيقة نشعر بدفعه (عادةً بفضل التوربو) فيستجيب Golf فوراً بقوة وحسم في أي موقف، ويُعدّ التجاوز على الطريق السريع متعة حقيقية معها لأنّ أبعادها المدمجة ووزنها المعتدل نسبياً وهذا المحرك تجعل منها سيارة سريعة جداً، سواء في الاستجابة أو في التسارع.

لكن علاوة على ذلك، إذا وضعنا ناقل الحركة في وضع Sport، فسنصعد حتى نتجاوز 3,500 دورة في الدقيقة، ما يعزز قوة Golf ويمنحنا أقصى استفادة منها في القيادة الرياضية. كالعادة، يتميز ناقل الحركة DSG بأدائه الجيد، إذ يبدّل السرعات بسرعة ويساعد على استغلال هذا المحرك إلى أقصى حد، ففي الوضع العادي يميل إلى تبديل السرعات عند نحو 2,000 دورة في الدقيقة للحفاظ على استهلاك مضبوط، بينما في الوضع الرياضي يرفع عدد الدورات بشكل أكبر بكثير للحصول على استجابة أقوى.

وكمكمّل لناقل الحركة، تتوفر مجاديف التبديل على عجلة القيادة، وهي مفيدة دائماً عندما نرغب في قيادة أكثر رياضية (مع أنها ليست نقطة قوة Golf) أو ببساطة لزيادة الراحة عند تبديل السرعات.

السلوك على الطريق

عند السفر على متن Golf نجد سيارة تُعلي من شأن راحة ركابها، وتتمتع بعزل صوتي داخلي جيد (من بين الأفضل في فئتها)، وتتسم التعليق بإحساس أقرب إلى الصلابة، لكن دون التفريط في الراحة. ومن التفاصيل الأخرى التي أعجبتنا هي الرؤية التي توفرها هذه السيارة المدمجة، فتصميمها منتظم إلى حد كبير ويوفر رؤية جيدة من كل الزوايا، حتى الخلفية (وهو أمر يصعب أكثر فأكثر إيجاده في السيارات الجديدة).

يقع الثبات خارج أي شك، فهي مزودة بنظام التحكم في الثبات الذي يحافظ على توازنها عندما يتطلب الموقف ذلك، لكن هذا Volkswagen يتميز بضغطة دواسة ثابتة، ما يمنح إحساساً كبيراً بالأمان. ويساهم في ذلك أيضاً التوجيه الدقيق الذي يتسم بإحساس أقرب إلى الصلابة، ما يمنحنا دقة كبيرة في أي مناورة، مع إبقاء Golf تحت السيطرة في كل لحظة.

عندما نقود بهدوء، تتميز Volkswagen Golf بكونها سيارة راقية، لكن كما هو معتاد في اختباراتنا، رأينا أيضاً كيف تتصرف في المناطق الأكثر تعقيداً. في جولتي المعتادة على الطرق المتعرجة، لاحظت أنها تحافظ على أداء جيد، لكن من حيث الرشاقة توجد اليوم سيارات في الفئة تتفوق عليها. فأبعادها ووزنها ومحركها القوي تجعلها طرازاً نشيطاً جداً، لكن في تغييرات الاتجاه السريعة أو التتابع السريع للمنعطفات نفتقد قدراً أكبر من الرشاقة، فعلى سبيل المثال Astra بدت لنا طرازاً أكثر رشاقة في هذا الجانب.

وفي دفاعها ينبغي أن نضيف أنّ هذه Golf ليست مصممة لسلوك رياضي بالكامل، بل على العكس تماماً، فهي تضم كل العناصر للاستمتاع بالقيادة بهدوء، دون ضجيج، دون صرير غريب من الداخل ودون أن يزعجنا صوت المحرك (وهي ميزة متفوقة مقارنةً بطرازات أخرى في الفئة ذات عزل صوتي أسوأ).

الاستهلاك

في هذا الجانب يقدم محرك 2.0 TDI بقدرة 140 حصاناً نتائج جيدة جداً، إذ يحقق استهلاكاً مضبوطاً يتفوق على طرازات أخرى في فئته. ومن الأمثلة على ذلك رقم الاستهلاك في المدينة الذي حققناه خلال الاختبار، والذي كان قرابة 7 لترات لكل 100 كم (وقد نتمكن حتى من النزول دون 7 لترات حسب الظروف). أما على الطريق السريع فقد حققنا متوسط استهلاك قدره 5.4 لترات لكل 100 كم.

وإذا اتجهنا إلى الطرق الريفية فمن السهل أن نقترب من 6 لترات لكل 100 كم، فكل شيء يعتمد على أسلوب قيادتنا ونوع الطريق، لكن بلا شك هو محرك مقتصد جداً، ولا ننسى أنه يقدم قدرة تبلغ 140 حصاناً. وفي هذا الجانب يؤثر أيضاً ناقل الحركة DSG الذي يدخل أطول سرعة ممكنة (مع التبديل عند 2,000 دورة في الدقيقة) ويسهم في خفض الاستهلاك.

في الجزء الثاني من الاختبار سنركز على التصميم الخارجي لـ Golf وقابلية السكن وجودة المواد، وهو في هذا المجال تحديداً يتفوق.

الصور | David Taboada