Volkswagen Golf ديزل أم بنزين: أيهما يستحق أكثر؟

الجيل الثامن من Volkswagen Golf أصبح متاحًا الآن في أداة التكوين الخاصة بالشركة، ولذلك طرحنا على أنفسنا سؤالًا: أيهما يستحق أكثر، الديزل أم البنزين؟

كان ذلك في أواخر العام الماضي عندما تعرفنا للمرة الأولى على الجيل الثامن من Volkswagen Golf، التجديد النهائي للسيارة المدمجة الأسطورية للعلامة القادمة من فولفسبورغ. ولهذا السبب، حللنا تشكيلتها بإمعان، وقارناها مع Seat León الجديدة، بل ذهبنا أيضًا إلى نسختها الأكثر أداءً: نسخة GTI التي ستصل للمرة الأولى بملصق ECO.

حسنًا، وبعد بضعة أشهر، ظهر الجيل الجديد من السيارة المدمجة في أداة التكوين الخاصة بالعلامة. وبالتالي يمكننا الآن التركيز على محركاتها وأسعارها.

لم يصبح كل شيء نهائيًا بعد، إذ لا تزال تنقص خيارات ميكانيكية كثيرة، لكن الخيارات المعروضة تطرح علينا سؤالًا مثيرًا للاهتمام: أي Volkswagen Golf يستحق أكثر، البنزين أم الديزل؟

في الوقت الحالي، هناك خمسة محركات متاحة

هذه الحيرة نشأت بعد أن رأينا في أداة التكوين ثلاث نسخ بنزين -1.5 TSI بقوة 130 CV، و1.5 TSI بقوة 150 CV، و1.5 TSI MHEV بقوة 150 CV- ونسختين ديزل -2.0 TDI بقوة 115 CV، و2.0 TDI بقوة 150 CV-.

وهكذا، فإن أول محرك ظهر في تشكيلة البنزين هو المحرك 1.5 TSI، وإن كان في ثلاث تهيئات مختلفة: اثنتان بدون هجين وواحدة بتقنية الهجين الخفيف (Mild Hybrid) التي ستتمتع بـمزايا ملصق ECO الصادر عن DGT.

أما عرض محركات الديزل فيعتمد على المحرك 2.0 TDI، وكما هو الحال مع محركات البنزين، يأتي في تهيئتين متاحتين: واحدة بقوة 115 CV والأقوى بقوة 150 CV.

وفي الوقت نفسه، تتوفر Volkswagen Golf بمستويين من التجهيزات: Life وStyle. لن نحللهما اليوم، لكن من المناسب الإشارة إلى أن محرك 2.0 TDI بقوة 150 CV متاح فقط مع الفئة الأعلى في التشكيلة.

أي Volkswagen Golf أفضل، الديزل أم البنزين MHEV؟

في حين سيتعين علينا الانتظار حتى يظهر نظير بنزين لمحرك الديزل الأساسي في التشكيلة -على الأرجح 1.0 TSI بقوة 115 CV-، فإن الأنسب هو مقارنة المحركات ذات القوة 150 CV.

وبالتالي، فإن السؤال الأكثر منطقية، والذي سيطرحه معظم المشترين، هو أي النسختين تستحق أكثر: 2.0 TDI بقوة 150 CV أم 1.5 TSI MHEV بقوة 150 CV.

في الحالة الأولى، يُؤخذ كأساس المحرك المعروف 1.5 TSI ويُضاف إليه نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت. سبق أن شرحنا لكم ما هو نظام Mild Hybrid، ففي Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV يتولى النظام تغذية المكونات الكهربائية في السيارة، إضافة إلى مساعدة محرك الاحتراق في اللحظات التي يلزم فيها ذلك.

هذا المحرك يُعد الآن نموذجًا للكفاءة، إذ يتضمن أيضًا نظام إيقاف الأسطوانات للحفاظ على الاستهلاك تحت السيطرة. وإضافة إلى ذلك، لا يمكن حاليًا ربطه إلا بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG ذي 7 سرعات.

في المقابل، محرك 2.0 TDI بقوة 150 CV لا يتضمن أي نظام كهربة، فنحن أمام محرك رباعي الأسطوانات قادر على توليد 320 Nm من عزم الدوران. وكما هو الحال مع منافسه البنزيني، سيرتبط بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG ذي 7 سرعات.

أيهما يتمتع بأداء أفضل؟

أول نقطة يمكننا مقارنتها بينهما هي الأداء. وكما كان متوقعًا، يتفوق 2.0 TDI بقوة 150 CV بفارق كبير من حيث القوة، إذ يولد 70 Nm من عزم الدوران أكثر من منافسه البنزيني.

أما من حيث الأداء الصرف، فلا توجد فروق كبيرة بينهما، ولذلك لا يشكل عنصرًا حاسمًا. فمحرك 1.5 TSI قادر على التسارع من 0 إلى 100 km/h في 8,3 ثانية، بينما يفعل 2.0 TDI الأمر نفسه في 8,6 ثانية. وإذا كان التسارع متقاربًا جدًا، فإن السرعة القصوى أكثر تقاربًا، إذ تعلن النسختان سرعة قصوى تبلغ 216 km/h.

أيهما يستهلك أكثر؟

هذه هي النقطة المهمة الأولى عند الاختيار بين نسخة البنزين الهجينة الخفيفة ونسخة الديزل:

تعلن Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV عن استهلاك معتمد يبلغ 5,9 l/100 km وفق دورة الانبعاثات WLTP. في المقابل، تخفض Volkswagen Golf 2.0 TDI هذا الرقم إلى 4,4 l/100 km المثيرة للاهتمام، وهذا هو سحر الديزل…

ومع ذلك، فإن هذا الفارق البالغ لترًا ونصف في الاستهلاك تعوضه نسخة البنزين بفضل ملصق ECO الصادر عن DGT، إذ بفضله سنحصل على مجموعة من المزايا الضريبية التي قد تعوض هذه الزيادة في الإنفاق على المدى الطويل.

أيهما أرخص؟

بما أن محرك الديزل الأقوى متاح فقط مع أعلى مستوى تجهيز في التشكيلة –Style-، سنقارن الأسعار المرتبطة بهذه الفئة.

يبدأ سعر Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV Style من 33.425 يورو، بينما إذا أردنا اختيار نسخة 2.0 TDI بقوة 150 CV، فسيتعين علينا دفع 35.885 يورو. وبالتالي، نسخة الديزل أغلى بـ 2.460 يورو من نسخة البنزين Mild Hybrid.

الخلاصة: أيهما يستحق أكثر، الديزل أم البنزين؟

بعد تحليل الخيارين المتقاربين جدًا من جميع النواحي، توصيتنا هي اختيار Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV بقوة 150 CV، أي نسخة البنزين. فقط في حالات محددة جدًا، عندما يُقطع عدد هائل من الكيلومترات سنويًا، قد يستحق الأمر اختيار الديزل.

وإضافة إلى ذلك، قد يكون وجود الملصق البيئي ECO على الزجاج الأمامي راحة كبيرة إذا كنا نعيش في أكثر المدن تلوثًا في إسبانيا، إذ سنتمكن من التنقل حتى مع تفعيل بروتوكولات مكافحة التلوث. وبكل هذا، الأمر واضح لدينا، نحن نفضل البنزين.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكVolkswagen Golf28 نسخة · ابتداءً من 24,450 €