Volvo ستنتج على نطاق واسع السيارات الهجينة القابلة للشحن في عام 2012

يمثل التحالف بين Volvo وشركة الكهرباء السويدية Vattenfall خطوةً مهمةً جداً اليوم، إذ أُعلن أن Volvo ستستفيد من الدعم الصناعي لشريكتها (التي تعمل معها في مشاريع منذ عام 2007) لتصنيع السيارات الهجينة القابلة للشحن خلال ثلاث سنوات. Volvo ستتولى إنتاج السيارات، بينما ستزود Vattenfall البطاريات والأنظمة الكهربائية. ستجمع هذه المركبات بين محرك ديزل ومحرك كهربائي، ويمكن شحنها من شبكة الكهرباء المنزلية أو من محطات عامة سيتم تركيبها على الطرق.

ترى كل من Volvo وVattenfall أن البنى التحتية اللازمة لإنتاج السيارات الهجينة ستولد فرص عمل جديدة، وستساعد السويد على الحفاظ على موقعها المتقدم في مجال البحث في التقنيات البيئية. وقد صرّح لارس ج. يوزيفسون، رئيس وكبير المديرين التنفيذيين في Vattenfall، قائلاً: «من خلال هذا التعاون نأمل في تسريع إدخال السيارات الكهربائية».

رغم أن سعر هذه السيارات الهجينة القابلة للشحن سيكون أعلى من النماذج التي تعمل بالوقود الأحفوري، إلا أن تكلفة الطاقة المقدّرة لها ستكون ثلث تكلفة محرك الديزل تقريباً. وبالنسبة للمهتمين بالبيئة، ستتيح Vattenfall فرصة توقيع اتفاقية يتم بموجبها تزويد الكهرباء من طاقة الرياح أو الطاقة المائية. كما تؤكد الشركة السويدية أنها تعمل على تقليل الانبعاثات في إنتاج الكهرباء قدر الإمكان. وقد أوضح يوزيفسون أن «كل إنتاج الكهرباء لشركة Vattenfall في السويد لا يسبب أي نوع من الانبعاثات».

ستحتوي السيارات الهجينة على بطاريات أيون الليثيوم التي تحتاج إلى نحو خمس ساعات للشحن من مقبس منزلي، وما بين ساعة ونصف وساعتين ونصف في محطات الشحن العامة. كما ستحصل على طاقة مُحوّلة من الطاقة المهدورة أثناء الكبح. ولأنها قادرة على العمل باستخدام المحرك الكهربائي وحده لمسافات محدودة، تأمل Volvo في تقديم منتجات تحتاج في الرحلات القصيرة إلى الكهرباء وحدها للتحرك، وبالتالي تُلغي تماماً جميع أنواع الانبعاثات.

Volvo ستطبّق هذا الصيف برنامجها «DRIVe: Towards Zero»، إذ ستختبر ثلاث وحدات من V70 الهجينة القابلة للشحن لجمع تجارب واحتياجات السائقين، وإعداد التقنية بما يتلاءم مع متطلبات الجمهور. أما Vattenfall فستعمل من جهتها على أساليب لشحن البطاريات تستغرق وقتاً أقل، وكذلك على اختبار محطات الشحن العامة.

المصدر | Volvo