Volvo يقدم منصة جديدة Drive-E بقدرة 450 حصانًا (CV)

Volvo أعلنت عن تطوير مجموعة دفع جديدة بأحدث التقنيات، قادرة على إنتاج 450 حصانًا (CV) انطلاقًا من محرك سعة 2 لتر و4 أسطوانات.

وضمن عائلة Drive-E، يفتح هذا الابتكار، الذي لا يزال يوصف بأنه مفاهيمي، الباب أمام دمج العديد من التقنيات التي لم تُستخدم حتى الآن إلا في المنافسات أو في منصات الاختبار.

الأساس التقني لمجموعة الدفع الجديدة هذه هو محرك بنزين سعة 2.0 بأربع أسطوانات. وانطلاقًا من هذه القاعدة، صممت Volvo نظام تضخيم كاملًا يليق بأفضل المحركات في العالم، بالاعتماد على التقنية الكهربائية. العنصر الأول هو ضاغط توربيني يعمل بالكهرباء. وخلفه، يوجد توربينان أصغر قليلًا مركبان على التوازي. أما الضاغط التوربيني، الذي يعمل بالكهرباء كما ذكرنا، فـلا يُستخدم لإدخال مزيد من الغازات إلى الأسطوانات، بل لتغذية التوربينين الآخرين.

وبفضل ذلك، يحافظ التوربينان دائمًا على تسارعهما، مما يلغي ما يُعرف بـ”تأخر التوربو” (turbo-lag). ويتولى هذان التوربينان إعادة إدخال الغازات المسرّعة إلى الأسطوانات، موفرين دفعًا استثنائيًا في جميع الظروف. كما تضمن مضخة وقود ذكية قادرة على العمل تحت ضغط 250 بارًا أن يبقى المحرك دائمًا “مغذّى” جيدًا. باختصار: محرك سعة 2 لتر وأربع أسطوانات، مزوّد بثلاثة توربوات، باستجابة فورية في أي لحظة، وقدرة قد تبلغ 450 حصانًا (CV). يبدو ذلك رائعًا، أليس كذلك؟

ومن المتوقع أن يجد هذا التطور التقني تطبيقه في المستقبل القريب إلى المتوسط، مع توفير خيارات قدرة إضافية. وبطبيعة الحال، تؤكد Volvo أن موثوقية هذه المحركات لن تتأثر، وهو أمر سيساعد العملاء الجدد المحتملين على اتخاذ قرارهم. إننا إذن نتحدث عن نوع من التقنية مبتكر بشكل خاص، كان لا يمكن تخيله حتى وقت قريب إلا على منصات الاختبار، وهو على وشك أن يتحول إلى واقع خلال بضعة أشهر فقط.

المصدر | Volvo