Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
Esta fusión estratégica busca fortalecer la posición de ambas compañías en el mercado global, para poder así hacer frente a la amenaza que suponen los cada vez más pujantes fabricantes chinos de vehículos eléctricos y otros ya establecidos durante estos últimos años.
El nuevo Firefly saldrá a la venta primero en el mercado chino, pero también llegará a Europa este próximo año 2025, donde puede ser un éxito de ventas dado el segmento al que pertenece y su precio que se espera bastante competitivo.
Leapmotor llevará al Salón de Bruselas el C10 REEV de rango extendido, que no es más que un motor de gasolina que mantiene con vida en todo momento la batería
Lo de BYD empieza a ser ya algo verdaderamente alucinante. El frenético ritmo de lanzamientos que lleva el gigante chino es prácticamente imposible de seguir por cualquier competidor, y son ya siete los modelos que comercializa en nuestro mercado: Dolphin, Atto 3, Seal, Seal U, Han, Tang y el recién llegado Sealion 7. Y ya […]
El Govy AirJet está diseñado para satisfacer diversas necesidades de movilidad, desde desplazamientos urbanos de corta distancia hasta viajes interurbanos de media distancia.
Muchos contrarios a la movilidad eléctrica han venido poniendo en duda durante estos últimos años la durabilidad de las baterías. Un argumento que ha sido echado por tierra ya por varios estudios, como éste de Dekra.
Con esta nueva furgoneta eléctrica la compañía busca consolidar su presencia en el mercado europeo de vehículos comerciales, ofreciendo soluciones innovadoras y sostenibles para las flotas del continente.
Aunque su lanzamiento al mercado estaba previsto inicialmente para la primera mitad de 2025, Stellantis acaba de anunciar que su producción se retrasa finalmente hasta 2026.
Aunque en otros mercados como el europeo o el norteamericano las estaciones de intercambio de baterías se cuentan con los dedos de una mano, en el mercado chino la historia es bien distinta.
El nuevo Dacia Spring conserva su planteamiento original: ofrecer una alternativa de movilidad eléctrica accesible para la ciudad. Pero ahora mejora claramente en apartados como su diseño exterior, su equiamiento y la oferta comercial, con interesantes propuestas como el nuevo «Seguro Dacia Conectado».
Dacia pone en marcha el plan “ADN”: más tecnología y electrificación… y precios difíciles de batir 
Salón del Automóvil de Pekín 2026: revolución tecnológica de alto voltaje 
Alpine A390 GT: conducimos el eléctrico más divertido del momento