Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
Este tipo de movimientos son con toda seguridad muy bien recibidos por los clientes de la marca, a los que ya no se les ofrece únicamente un vehículo caro, sino también cargado con la tecnología más vanguardista.
Los dos SUV eléctricos de Peugeot estrenan la versión Long Range, que ofrecen una autonomía más elevada gracias a una nueva batería fabricada en Francia.
La limitada oferta de vehículos eléctricos de Toyota en Europa y Norteamérica, donde solo comercializa el bZ4X, contrasta con la situación en China, donde el bZ3C será su tercer modelo eléctrico.
La eliminación de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos por parte de los gobiernos de diversos países europeos está generando un enorme dolor de cabeza a un buen número de fabricantes. Stellantis es uno de ellos.
Además de un autonomía excepcional, el nuevo Macan tiene otros muchos puntos a favor que lo convierten en una de las opciones más atractivas del mercado para todos aquellos que puedan pagar lo que cuesta.
Audi recupera terreno frente al empuje de sus rivales en el segmento premium eléctrico con el nuevo Q6 e-tron, un SUV que marca el inicio de una prometedora era para la marca de los cuatro aros… siempre y cuando la electrificación no siga estancada y termine por despegar.
Aunque con algo de retraso, Stellantis ha decidido por fin que ya ha llegado el momento de comenzar a electrificar su gama de vehículos para el mercado norteamericano.
Tanto el BMW iX1 como el BMW iX2 reciben una motorización de acceso a la gama denominada como eDrive20 compuesta por un solo motor eléctrico de 204 CV
Los fabricante europeos se han visto obligados a adaptar sus estrategias, recurriendo incluso al apoyo de compañías locales para poder seguir siendo competitivos en el mercado chino.
Audi completa la gama Q6 e-tron con una versión de acceso que reduce la potencia y la capacidad de la batería, pero que sigue siendo muy interesante, con sus más de 530 km de autonomía.
Cupra Raval: un eléctrico urbano con diseño y carácter 
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