Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
El Caterham Project V está siendo mostrado en el CES de Las Vegas y pronto llegará al Salón de Tokio, lo que acerca todavía más la producción del modelo.
Con el EV4, el fabricante surcoreano refuerza su compromiso por democratizar la movilidad eléctrica en este país norteamericano, poniéndola al alcance de un mayor número de conductores.
En la dirección de Xiaomi han pensando que no hay mejor manera de empezar el año que mejorar las especificaciones técnicas del primer modelo de su gama de eléctricos, tras solo poco más de año y medio desde su debut.
El crecimiento de Leapmotor está siendo espectacular y la compañía tiene además objetivos mucho más ambiciosos para los próximos años.
Con la integración de Alexa+, BMW redefine el tiempo que pasamos dentro del automóvil, convirtiendo el habitáculo en un espacio conectado que favorece la conversación y con múltiples opciones de entretenimiento.
El lanzamiento en los próximos años de nuevos modelos eléctricos y su expansión internacional deberían permitir a Xiaomi seguir creciendo en el futuro.
La Neue Klasse representa un proyecto global para BMW, por lo que su producción no se limitará a la planta húngara de Debrecen. Además de en la planta china de Shenyang, se producirán modelos basados en esta plataforma en Múnich (Alemania) a partir de 2026 con el nuevo i3, en Spartanburg (Estados Unidos) y también en San Luis Potosí (México) en años posteriores.
2025 ha sido el año en que el vehículo eléctrico ha dejado de ser una alternativa en el mercado noruego para convertirse en la opción dominante.
El futuro lanzamiento del SUV R2, un modelo de dimensiones más reducidas y con un precio más accesible, debería servir para cambiar las tornas.
Mientras llega una nueva generación de vehículos autónomos, Waymo depende de intervenciones humanas para asegurarse de que las puertas de los vehículos actuales estén bien cerradas y se pueda así reanudar la marcha.
