La marca británica ha confirmado hoy el nombre del modelo y varios detalles sobre el mismo en un evento previo al Salón de Detroit, si bien no estará en la feria. Tendrá cinco plazas, compartirá la arquitectura modular de aluminio del XE, se ofrecerá con el sistema All-Surface Progress Control y su diseño se basará en el del prototipo C-X17.
Un equipo de investigadores de los centros de Silicon Valley de la marca japonesa y de Moffett Field de la agencia espacial estadounidense trabajarán con vehículos eléctricos controlados a distancia para transportar materiales y personas. También desarrollarán sistemas de análisis y verificación de software e interfaces humano-máquina, entre otras aplicaciones.
Los buenos resultados que ha dado 2014 han animado a los ejecutivos de la marca británica a elevar sus expectativas para el próximo lustro. El SUV que presentarán este año ha despertado interés en más clientes potenciales de los previstos y entre los posibles proyectos futuros ya se baraa otro modelo similar pero más compacto.
De las 5.680 patentes que posee, aquellas que se relacionen de algún modo con los vehículos de hidrógeno permanecerán disponibles hasta 2020, mientras que las referentes a la producción y el suministro del hidrógeno estarán libres de forma indefinida. La medida busca que se amplíe la red de hidrogeneras y que se abaraten los costes de la tecnología.
El responsable de Desarrollo de Electrónica de la marca alemana, Ricky Hudi, confirmó ayer en la feria CES que lo utilizarán en el futuro, si bien aún no ha determinado qué uso le darán. El fabricante de Ingolstadt ha empleado ya el antecesor de este chip, el Tegra K1 de Nvidia, en sus últimos prototipos de conducción autónoma pilotada.
Tras vender su participación en la antigua rama financiera de GM, el Departamento del Tesoro estadounidense ha revelado la cantidad de dinero que le ha costado a sus arcas públicas salvar a ambas empresas hace más de un lustro. Las ayudas públicas representan una tercera parte de las que el Gobierno español destinó a rescatar a Bankia.
La marca cantonesa repetirá presencia en el salón estadounidense por segundo año consecutivo. Sus estrenos serán el SUV compacto GS4 y los prototipos híbridos GA6 GT y Witstar. Este último cuenta con tecnología de conducción autónoma y una autonomía máxima que supera los 600 kilómetros entre el motor de combustión y el eléctrico.
Una fuente de la marca coreana ha confirmado a la revista estadounidense Consumer Reports que el SUV del segmento B cumple con las normativas de seguridad y emisiones de aquel país. Sin embargo, las anteriores ocasiones que SsangYong ha registrado otros nombres no han derivado en la comercialización de sus modelos en aquel mercado.
Después de varios años que registran caídas en el número de ventas de coches nuevos y de ocasión, 2014 cerrará previsiblemente con un aumento considerable en ambos mercados, recuperando poco a poco el nivel que tenían hace varios años, gracias también a los planes PIVE que se han ido aprobando estos años
El jefe de investigación y desarrollo del fabricante alemán, Wolfgang Hatz, ha desmentido que proyecten lanzar un modelo totalmente eléctrico. En sus últimas declaraciones ha reiterado los motivos que ha alegado en ocasiones anteriores: dicha tecnología en su estado actual es incompatible con las prestaciones que debe alcanzar un Porsche.
Al volante del nuevo Renault Twingo E-Tech: tan práctico y económico como el primero 
Conducimos el nuevo Toyota C-HR+, un SUV eléctrico ideal como primer coche 
Honda Prelude e:HEV: al volante del coupé híbrido más esperado