Curso de conducción deportiva BMW Driver Training

Curso de conducción deportiva BMW Driver Training

Escrito por: Javier Vicente    2 julio 2009     4 Comentarios    Menos de un minuto

Hace unos días tuve el honor de asistir al curso de conducción deportiva de BMW Driver Training en el cual estuvimos rodando durante todo el día con los BMW 335i coupé en el Circuit de Catalunya, conocido por todos como el circuito de Montmeló.

Lo primero que hicimos después de acreditarnos, fue darnos la bienvenida con un pequeño catering mientras iban llegando todos los participantes.

Subimos a la aula donde más tarde nos darían la teórica y nos explicaron un poco el programa de todo el día.

Antes de empezar con los 45 minutos de clase teórica, nos dimos una vuelta al circuito acompañados por un instructor el cual valoro nuestra conducción y con los datos que recogieron sobre nuestra forma de conducir, hicieron los posteriores grupos.

De nuevo en el aula, empezó la clase teórica, creo que fue bastante completa y nos enseñaron muchos nuevos conceptos que estoy seguro que la mayoría al igual que yo no los conocía,

  • Como sentarse correctamente, las muñecas por encima del volante, el asiento lo más abajo posible llegando fácilmente a pisar a fondo el embrague, y el reposacabezas a la altura de los ojos.
  • Como coger el volante, tanto en conducción normal, como en las curvas del circuito.
  • Diferencias entre frenada progresiva(se va frenando suavemente y cada vez con más intensidad) y frenada regresiva (se frena muy fuerte al principio).
  • Como trazar las curvas en el circuito para aprovecharlas al máximo. La forma de coger el volante y evitar rectificar el trazado de la curva una vez en ella. También es importante diferenciar las tres fases de una curva, frenar para entrar controlando, girar los grados exactos para no rectificar el trazado a media curva, y acelerar, para salir el más rápido.
  • Como repartir el peso del coche, y variar así su centro de gravedad tocando el freno o el acelerador.

Una vez aprendido esto tocaba pasar a la acción y subirnos a los flamantes BMWs 335i . Por la mañana, nos dedicamos a practicar nuestra conducción con tres tipos de pruebas básicas:

  • Slalom: Como su nombre indica, consistía en hacer un cierto numero de giros a derecha y a izquierda con varios conos puestos en fila a la máxima velocidad que fuésemos capaces, y sin tirar ningún cono, claro esta. El objetivo del ejercicio era darnos cuenta de las posibilidades que tiene este coche y de las mejoras que supone el DSC y de la dirección activa. Aunque parecía díficil sólo era cuestión de dar volantazos bruscos a derecha e izquierda, y los conos se superaban con facilidad y a una velocidad que ni nosotors mismos hubiesemos imaginado.

slalom con bmw 335i

  • Prueba del Alce: Esta prueba es la simulación de un posible caso que se puede hacer realidad, si al camión que llevamos delante se le cae la carga en medio de la calzada y tenemos que esquivarla. Se realizaba a velocidad constante, sin tocar el freno para nada, y con la misma técnica que la prueba del slalom, pero esta vez, entre los dos volantazos teníamos que estabilizar el coche en linea recta unas milesimas de segundo. o sea, entrar recto, volantazo brusco a la derecha, poner el coche recto, volantazo brusco a la izquierda y salir recto con el BMW controlado.

Prueba del alce con bmw 335i

  • Frenada en curva: Supongo que esta no hay que explicarla, simplemente acelerábamos en la recta a tope, y cuando estábamos dentro de la curva y en bajada, pisábamos freno a fondo hasta que se detenía por completo el coche.

Frenada en curva con BMW 335i

Estas tres pruebas, nos la hizo una vez el instructor mientras nos las explicaba y luego tuvimos la oportunidad de hacerlas 2 veces cada integrante del vehículo antes de parar para comer. Y después de comer llegó el momento de dar vueltas a tope por el circuito, la primera vuelta fue de reconocimiento y nos la dio el instructor explicándonos todo lo que debíamos saber, por cierto vaya pedazo de vuelta que nos dio. Después fuimos dando 4 vueltas(3+1 de enfriamiento) cada integrante del vehículo, a excepción del instructor, que el sólo nos daba las indicaciones necesarias en cada vuelta desde el asiento del co-piloto.

La primera vuelta, la verdad es que da un poco de respeto, pero después de un par, le empiezas a coger confianza al coche y cada vez haces el trazado del circuito a mayor velocidad y con mayor precisión, y es ahí donde empiezas a disfrutar y a regalarte en cada curva, estrujas el coche a tope en las rectas y apuras la frenada todo lo que puedes, pisando el freno hasta que te duelen los gemelos, simplemente una experiencia y unas sensaciones al volante inimaginables para mí.

Estuvimos unas 3 horas dando vueltas al circuito, la verdad es que perdí la cuenta de la cantidad de vueltas que dimos… y entonces aparecieron los BMW M3 E92, rugiendo sus 420cv!!!! Una de las cosas que más me gusto del M3, fue el cambio DKG, no pensaba que fuese tan útil en circuito, en la frenada de final de recta reducías un par de marchas en un momento, y sin soltar separar las manos del volante, para poder entrar en la curva con el coche controlado, en cambio con el cambio manual, se tardaba mucho más porque hay que embragar entre marcha y marcha y encimas tienes que soltar el volante para cambiar, nunca pensé que diría que me gusto mucho más el coche automático que el manual xD

En cualquier caso por mucho kit M que llevara el BMW 335i, y que tuviese 306cv, el M3 es otro mundo, es como de otro planeta, rodar con ese cochazo no tiene precio, ahora entiendo lo que vale el coche, trazando el circuito a mucha más velocidad, la estabilidad del coche y la respuesta en las salidas de las curva es espectacular, no se puede explicar la diferencia de conducción si no has probado los dos modelos, porque con lo parecidos que son por fuera, lo diferente que es su conducción.

Bueno, no voy a enrollarme más, creo que todos en la vida deberíamos hacer algún curso de conducción, este o alguno de los que os listo a continuación, pero realmente tengo que deciros que vale la pena y mucho. Yo después de 14 años conduciendo y habiendo conducido multitud de coches diferentes no me imaginaba que pudieses aprender tanto y salir del circuito con tan buenas sensaciones.

Como os comentaba, aparte de este curso de conducción deportiva que sale por 595€, BMW nos ofrece otros 3 cursos en circuito,

  • Curso de Iniciación a la conducción: En este curso se imparten técnicas fundamentales de conducción, prácticas en paddock y pista, como primer nivel de aprendizaje. Se practican ejercicios como frenada de emergencia con y sin ABS, slalom, o técnicas para esquivar con seguridad cualquier obstáculo que podamos encontrar de improviso. El BMW Driver Training de Iniciación le proporcionará una preparación inmejorable para las múltiples sorpresas que depara el tráfico urbano. Los cursos tendrán lugar en circuitos de velocidad. Se realiza en los circuitos de Jarama, Montmeló y Cheste durante media jornada. Precio: 250€.
  • Curso de conducción segura: Curso de una jornada completa de duración en el que se impartirán maniobras de conducción y técnicas avanzadas practicadas en circuito a velocidad de tráfico real para aumentar al máximo los márgenes de seguridad al volante. En este curso, se trabaja con un monitor personal en el coche para que la evolución de cada participante sea la máxima posible de una forma segura y rápida. Todas los conocimientos recién adquiridas se aplican de inmediato en la práctica. Precio: 495€.
  • Experiencia M: También de una jornada completa de duración y en cual disfrutaremos al máximo de las posibilidades de los deportivos modelos M de BMW en un circuito de velocidad. Después de la experiencia adquirida en el BMW Driver Training Conducción Segura y Conducción Deportiva, es el curso más exigente de BMW y en el cual la formación le permitirá mejorar sus conocimientos de conducción bajo la atenta supervisión de los instructores profesionales de BMW. En este programa de formación con un entrenamiento personalizado a alta velocidad se ofrecen, junto a ejercicios de manejo y mantenimiento de la trazada ideal, el aprendizaje de los puntos de frenada, el subviraje y el sobreviraje controlado. Pura adrenalina y sensaciones al volante. Precio 1.195€.

Ale, pues ya sabéis los cursos que nos ofrece BMW para mejorar nuestra conducción y así disfrutar con más seguridad de nuestros vehículos. A Continuación os pongo las mejores fotos de la jornada.

3 comentarios

  1. Beto dice:

    Estos cursos solo sirven si tienes un carro con traccion trasera y mas de 200 caballos, si luego vas a pillar un megane o algo asi de poco te sirve.

  2. InKiLiNo dice:

    Beto te equivocas y mucho, ni mi coche tiene 200cv ni tracción trasera y el curso me valió mucho y ya no te cuento lo que disfrute, que fué algo salvaje.

    Lo de la tracción trasera no lo vas a notar, y la potencía pues hombre, si que se nota, pero de todas formas a las velocidades que se conducen en el circuíto no lo haces normalmente por la calle, así que aunque tu coche tenga menos potencia la teorica te vale igualmente.

  3. albert dice:

    buenas gente………..yo tengo un 325ci,me encanta darle zapatilla pero es muy muy dificil controlar la traccion trasera sin el control de traccion,llevo 6 años con el coche y cada dia me sorprende con algo.Sinceramente,aun no soy capaz de ir con el al limite o dicho de otra forma………. donde esta el limite de este coche??
    Un saludo a todos!!

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