Test af Abarth 595C Competizione: sportslighed og masser af karakter i pocketformat

Hvis vi tænker over, hvilke små kompakte sportsbiler der i øjeblikket er mest attraktive på markedet, dukker modeller som Hyundai I20N, Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI og vores hovedperson i dag op i tankerne: Abarth 595, en lille sportsbil, der, selvom den ligger et lille stykke efter med hensyn til effekt, er en af de mest interessante muligheder af dem alle, og i denne test vil vi forklare hvorfor.

Lad os først begynde med designet af denne miniature-sportsbil. Selvom den bevarer et næsten identisk design med Abarth 500, der landede på vores marked i 2008, vækker den stadig opmærksomhed hos mange, når vi kører på gaden, især hvis vi udstyrer den med Competizione-pakken, som vores testenhed havde, og vælger cabriolet-versionen af modellen.

I farven Blanco Gara har fronten på Abarth 595 en sportslig kofanger med generøse kølehuller i den nederste del, flotte tågeforlygter, den klassiske opstilling med fire lygtegrupper til belysningen og en hjelm med afrundede former, men ret sportslig takket være den centrale kant, der giver den dens karakteristiske præg.

Diskret, men meget kækt

Hvis vi drejer 90 grader, er 17-tommer Montecarlo lettmetalfælgene i blygrå farve vores yndlingsdel af sidepartiet, især hvis vi kombinerer dem med skorpionens hjulkapsler i rød og de røde Brembo-bremsekalipre.

Bagfra er det tydeligt, at vi har at gøre med cabriolet-versionen af modellen, for husk, at det elektriske tag ikke kun kan foldes ned i taget, men også helt til området, hvor bagagerumslågen begynder. Hvis vi kigger lidt længere ned, finder vi en sportslig diffusor i sort, hvor de fire udstødningsender fra Record Monza-udstødningen sidder. Den står for den sportslige lyd fra motoren og er skyld i, at vores lidt mere rå side kommer frem, når vi kører ind i en tunnel eller på en parkeringsplads.

Det bedste og det værste i interiøret

Inde i kabinen havde vores Abarth 595C Competizione de spektakulære backet-sæder fra Sabelt. Ud over et spektakulært design med bagsiden i kulfiber tilbød sæderne et perfekt sidegreb, forudsat at man er slank, for de er ret smalle. Hvad komfort angår, må man indrømme, at det ikke er Abarths stærke side, for den stramme affjedring kombineret med Sabelt-sæderne gør, at man kan mærke enhver ujævnhed i vejen i ryggen.

Med hensyn til kørestillingen gør backet-sæderne det muligt at sænke sædet en smule, men man sidder ret lige og lidt underligt, når man sætter sig ind første gang. Den perfekte placering af pedalerne, den nære placering af gearstangen i aluminium ved rattet og det digitale instrumentpanel med turbotryksmåleren gør dog, at vi glemmer den stilling og kun fokuserer på at nyde denne lille, særlige sportsbil bag rattet.

Ud over det nævnte digitale instrumentpanel har Abarth 595 også en syv-tommer touchskærm til infotainmentsystemet, med understøttelse af Android Auto og Apple CarPlay. Det er et stort plus for den lille Abarth, da vi kan bruge Waze eller Maps som navigation med stor komfort, få adgang til Spotify fra bilens skærm eller besvare beskeder og foretage opkald med Googles stemmekommandoer uden at tage øjnene fra vejen.

Er den praktisk?

Hvis vi ser bort fra pladsen og komforten på forsæderne, tillader Abarthen op til fire passagerer, men er bagsædepladserne tilstrækkelige? Svaret er ja, dog med nuancer, for de kan hjælpe os ud af en klemme, hvis vi skal have en person bagi, men det er ikke en bil, der er designet til det.

Hvor der virkelig er en tydelig ulempe i forhold til konkurrenterne, er i bagagerummet. Den lille laståbning i cabrioletversionen og dens 185 liter volumen er ret små, sammenlignet med tallene for de mest direkte rivaler. Man skal dog huske, at rivalerne er omkring 200 og 300 millimeter længere, hvilket for italieneren også er en fordel, når det gælder parkering på mindre pladser, hvor man vil mærke den meget lille drejeradius.

Under motorhjelmen har Abarth 595C Competizione en firecylindret 1.4 T-JET 16V turbomotor med indirekte indsprøjtning, der yder maksimalt 180 hk og 230 Nm drejningsmoment ved 3.000 o/min. Den er kombineret med en femtrins manuel gearkasse med en meget god fornemmelse, dog med længere slaglængder, end vi gerne ville have, og et forhjulstrukket drivsystem, der yder alt, hvad det kan, når Abarthen udfordres til det yderste.

180 hk, der rækker langt

Når vi først kom i gang, lød de 180 hk fra motoren måske ikke af meget, men den udsøgte finjustering gør, at vi længes efter weekenden, så vi kan køre til vores yndlingsstrækning med kurver for at nyde lyden af Record Monza-udstødningerne (et uundværligt ekstraudstyr) og friheden ved at åbne taget og mærke solen direkte på os – en uovertruffen kombination.

Med sine 1.145 kg kan den ikke prale af at være den letteste i sin klasse. Til gengæld føles den meget agil på snoede landeveje, med en overraskende stabilitet, der lader os køre bilen præcis ddér, hvor vi vil, en næsten umærkelig understyring og en bagaksel, som vi kan lege med ved at løfte foden fra speederen eller ved hjælp af det kraftige Brembo-bremsesystem med perforerede skiver. Det var en af de dele, der overraskede os mest ved denne legetøjsbil, fordi den aldrig svigtede.

Abarth 595 har en differentiale med begrænset slip, som er nøglen til dens agile opførsel i sving og til at fordele drejningsmomentet mellem de drivende hjul, så vi går ind i kurven, som om vi kørte på skinner. Det kan andre modeller også prale af, som Ford Puma ST, som vi testede for nogle måneder siden, og det får os til at indse, at man ikke behøver en bil med baghjulstræk for at få et stort smil frem.

Hvad angår forbruget, endte Abarth 595C Competizione ugen med et blandet forbrug på 8,4 L/100 km over de mere end 850 kilometer, vi nåede at køre i testen. I løbet af ugen kørte vi ret varieret, både i by, på motorvej og på bjergveje. Hvis vi kører mere roligt og forsigtigt, kan vi dog nemt sænke tallet med 1 liter, og det er ikke dårligt for en bil, der er 100 % til fornøjelse som denne.

Pris og konklusioner

Prisen på Abarth 595C Competizione starter i øjeblikket på 29.066 euro med de rabatter, mærket selv tilbyder frem til 1. april. Det er uden tvivl en høj pris, men det vil ikke være en hindring for den, der ønsker denne bil, for objektivt set er den ikke den bedste i noget bestemt område. Til gengæld gør dens markante karakter og personlighed den til en unik bil, som du vil forelske dig i, når du kører den.

Den hårde affjedring og Sabelt-sæderne er ikke komfortable til lange ture eller til daglig kørsel, bagagerummet rummer ikke meget bagage til en rejse, forbruget er ikke det bedste, og interiøret er ikke det mest luksuriøse. Men hvis disse faktorer ikke udgør en hindring for dig, og du søger en sportsbil, som du kan more dig med, og som adskiller sig fra de andre, så er Abarth 595C Competizione bilen for dig.