Test Abarth 595C Competizione: Sportlichkeit und viel Charakter im Taschenformat

Wenn wir darüber nachdenken, welche kompakten Sportwagen im Kleinformat derzeit auf dem Markt am attraktivsten sind, kommen uns Modelle wie der Hyundai I20N, der Ford Fiesta ST, der Volkswagen Polo GTI oder unser heutiger Protagonist in den Sinn, der Abarth 595, ein kleiner Sportwagen, der zwar in Sachen Leistung etwas hinter den anderen zurückbleibt, aber zu den interessantesten Optionen unter ihnen zählt. In diesem Test erklären wir Ihnen, warum.

Zunächst zum Design dieses Mini-Sportwagens: Obwohl er praktisch identisch mit dem Abarth 500 gestaltet ist, der 2008 in unserem Markt eingeführt wurde, zieht er noch immer viele Blicke auf sich, wenn wir durch die Straßen fahren, vor allem mit dem Competizione-Paket, das unser Testfahrzeug hatte, und in der Cabrio-Version.

In der Farbe Blanco Gara zeigt die Front des Abarth 595 eine sportliche Stoßstange mit großzügigen Kühllufteinlässen im unteren Bereich, schicke Nebelscheinwerfer, die klassische Anordnung von vier Lichtgruppen für die Beleuchtung und eine Motorhaube mit runden Formen, die dank der mittleren Sicke, die ihr einen unverwechselbaren Touch verleiht, recht sportlich wirkt.

Unauffällig, aber sehr angriffslustig

Dreht man sich um 90 Grad, sind die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen Montecarlo in Graubleigrau unser Lieblingsdetail an der Seitenansicht, vor allem in Kombination mit den Radkappen mit dem Skorpion in Rot und den roten Bremssätteln der Brembo-Bremsanlage.

Vom Heck aus wird deutlich, dass es sich um die Cabrio-Version handelt, denn das elektrische Verdeck lässt sich nicht nur im Dachbereich, sondern auch bis zum Bereich, in dem die Heckklappe beginnt, zurückfalten. Wenn wir den Blick noch weiter nach unten richten, sehen wir einen sportlichen Diffusor in Schwarz, in dem die vier Endrohre der Auspuffanlage Record Monza sitzen. Diese sorgt für das sportliche Dröhnen des Motors und bringt unsere raue Seite zum Vorschein, wenn wir in einen Tunnel oder ein Parkhaus fahren.

Das Beste und das Schlechteste im Innenraum

Im Innenraum war unser Abarth 595C Competizione mit den spektakulären Schalensitzen von Sabelt ausgestattet. Diese Sitze haben nicht nur ein beeindruckendes Design mit einer Rückseite aus Kohlefaser, sondern bieten auch perfekten Seitenhalt, vorausgesetzt, man hat eine schlanke Statur, denn sie sind recht schmal. Was den Komfort betrifft, ist das nicht die Stärke des Abarth. Die straffe Abstimmung des Fahrwerks in Kombination mit den Sabelt-Sitzen lässt jede Unebenheit der Fahrbahn bis in den Rücken spüren.

Was die Sitzposition betrifft: Obwohl die Schalensitze die Sitzhöhe leicht absenken, sitzt man recht aufrecht und beim ersten Einsteigen fühlt sich das etwas ungewohnt an. Doch die perfekte Anordnung der Pedale, die Nähe des Schaltknaufs aus Aluminium zum Lenkrad und das digitale Kombiinstrument mit der Turbo-Ladedruckanzeige lassen diese Haltung schnell vergessen und man konzentriert sich ganz darauf, diesen besonderen kleinen Sportwagen zu genießen.

Neben dem digitalen Kombiinstrument verfügt der Abarth 595 auch über einen Touchscreen für das Infotainmentsystem mit sieben Zoll und Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay. Das ist ein großer Pluspunkt für den kleinen Abarth: Wir können Waze oder Maps bequem als Navigation nutzen, auf unser Spotify über das Display des Fahrzeugs zugreifen und mit den Sprachbefehlen von Google Nachrichten beantworten oder Anrufe tätigen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.

Ist er praktisch?

Abgesehen von der Geräumigkeit und dem Komfort auf den vorderen Plätzen bietet der Abarth Platz für bis zu vier Personen. Aber reichen die Plätze hinten aus? Die Antwort lautet ja, allerdings mit Einschränkungen: Sie helfen uns aus der Patsche, wenn wir jemanden mitnehmen müssen, aber das Auto ist nicht dafür konzipiert.

Eine klare Schwäche gegenüber seinen Konkurrenten zeigt sich beim Kofferraum: Die kleine Ladeöffnung der Cabrio-Version und ihre 185 Liter Volumen sind im Vergleich zu den Werten der direkten Rivalen recht knapp. Allerdings müssen wir berücksichtigen, dass die Rivalen etwa 200 bis 300 Millimeter mehr Länge haben. Das ist für den Italiener auch ein Vorteil, wenn es darum geht, in kleine Parklücken zu passen, wo man seinen recht kleinen Wendekreis spürt.

Unter der Haube verbaut der Abarth 595C Competizione den Vierzylindermotor 1.4 T-JET 16V mit Turboaufladung und indirekter Einspritzung. Er leistet maximal 180 PS und 230 Nm Drehmoment bei 3.000 U/min. Dazu kommt ein manuelles Fünfganggetriebe mit einem sehr guten Schaltgefühl, allerdings mit etwas längeren Schaltwegen, als uns lieb wäre, und ein Frontantrieb, der bei maximaler Beanspruchung des Abarth alles gibt.

180 PS, die viel bewirken

Sobald wir losfahren, scheinen die 180 PS des Motors nicht viel zu sein. Doch seine exquisite Abstimmung sorgt dafür, dass wir es kaum erwarten können, bis das Wochenende kommt, um auf unsere Lieblingsstrecke mit Kurven zu fahren, den Klang der Record-Monza-Auspuffanlagen zu genießen (ein unverzichtbares Extra) und das Dach zu öffnen und die Sonne direkt auf uns scheinen zu lassen. Eine unschlagbare Kombination.

Mit seinen 1.145 kg Gewicht kann er sich nicht rühmen, das leichteste Auto seiner Klasse zu sein. Dennoch fühlt er sich auf kurvigen Landstraßen sehr agil an, mit einer überraschenden Stabilität, die es erlaubt, das Auto dorthin zu bringen, wo man will. Das Untersteuern ist praktisch nicht spürbar, und die Hinterachse lässt sich durch Gaswegnehmen oder mit der kraftvollen Brembo-Bremsanlage mit gelochten Scheiben gezielt zum Ausbrechen bringen. Die Bremsen gehörten zu den Dingen, die uns an diesem Spielzeug am meisten beeindruckt haben, weil sie zu keinem Zeitpunkt nachließen.

Der Abarth 595 verfügt über ein Sperrdifferenzial. Es ist der Schlüssel zu seinem agilen Kurvenverhalten und verteilt das Drehmoment auf die Antriebsräder, sodass man die Kurve wie auf Schienen nimmt. Damit können auch andere Modelle wie der Ford Puma ST prahlen, den wir vor einigen Monaten getestet haben. Sie zeigen, dass man kein Fahrzeug mit Hinterradantrieb braucht, um ein breites Lächeln ins Gesicht gezaubert zu bekommen.

Beim Verbrauch beendete der Abarth 595C Competizione die Woche mit einem Mischverbrauch von 8,4 l/100 km auf den mehr als 850 Kilometern, die wir zurücklegen konnten. Während dieser Woche nutzten wir das Auto sehr vielfältig, in der Stadt, auf der Autobahn und auf Bergstraßen. Bei einer ruhigeren und bedachteren Fahrweise lässt sich dieser Wert aber mühelos um einen Liter senken, was bei einem Auto, das so viel Fahrspaß bietet, nicht schlecht ist.

Preis und Fazit

Der Preis des Abarth 595C Competizione beginnt derzeit bei 29.066 Euro, inklusive der Rabatte der Marke, die bis zum 1. April gelten. Dieser Preis ist zweifellos hoch, wird aber für denjenigen, der dieses Auto möchte, kein Hindernis sein. Objektiv gesehen ist es nicht in einer bestimmten Disziplin das Beste, doch sein ausgeprägter Charakter und seine Persönlichkeit machen es zu einem einzigartigen Auto, in das man sich beim Fahren verliebt.

Das straffe Fahrwerk und die Sabelt-Sitze sind weder für Langstrecken noch für den Alltag komfortabel, der Kofferraum nimmt für eine Reise nicht viel Gepäck auf, der Verbrauch ist nicht der beste und der Innenraum ist nicht der luxuriöseste. Wenn diese Punkte für Sie aber kein Hindernis darstellen und Sie einen Sportwagen suchen, mit dem Sie großen Spaß haben und der sich von anderen unterscheidet, dann ist der Abarth 595C Competizione Ihr Auto.