Abarth Punto Evo im Detail

Auf dem Genfer Autosalon hat Abarth einen unglaublichen Auftritt für seine neuen Modelle vorbereitet, den Abarth Punto Evo und den Abarth 500C. In diesem Beitrag wollen wir im Detail analysieren, welche Elemente Abarth am Punto Evo besonders hervorgehoben hat. Außerdem möchten wir an die Tests erinnern, die Javi Vicente im Januar mit dem Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 durchgeführt hat.

Nach dem Sprung finden Sie alle Informationen zu diesem neuen Fahrzeug, das nur 7,9 Sekunden benötigt, um auf 100 km/h zu beschleunigen, für die höchsten Förderungen zugelassen ist, da es nur 142 g pro Kilometer ausstößt, und dessen kombinierter Verbrauch nur 6 Liter auf 100 km beträgt.

EVOlution Technologie mit Rennsport-Inspiration

Aus der Verbindung der

. Die Multiair-Technologie garantiert im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzinmotor gleichen Hubraums

eine Leistungssteigerung (bis zu 10 %) und Drehmoment (bis zu 15 %), außerdem eine Verbrauchsreduzierung (bis zu 10 %) sowie geringere CO2-Emissionen (bis zu 10 %), Partikel (bis zu 40 %) und NOx (bis zu 60 %). Die Grundlagen, von denen die Techniker von Abarth für den Multiair 1.400 16 V mit 165 PS ausgingen, sind die direkte Steuerung der Luftzufuhr. Durch eine Überarbeitung mit der neuen, vergrößerten Garrett-Turbine wird ein maximales Drehmoment von 250 Nm (25,5 kgm) bei 2250 U/min erreicht, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 in nur 7,9 Sekunden ermöglicht.

Der Abarth Punto Evo erlaubt es, über einen Wahlschalter am Schaltknauf zwischen einer Sportfahrweise und einer komfortableren Fahrweise umzuschalten. Wie bei Rallyefahrzeugen wird der Fahrer vom Gear Shift Indicator (GSI) unterstützt

. Dieser „Beifahrer“ des Abarth Punto Evo gibt über eine spezielle Anzeige im Armaturenbrett den passenden Moment zum Hochschalten vor, um den Verbrauch niedrig zu halten. Außerdem verfügt der Punto Evo über das

Start&Stop-System, das in letzter Zeit so großen Erfolg hatte. Konkret beträgt der Verbrauch im Stadtzyklus 8,1 (l/100 km), im kombinierten Zyklus 6,0 l/100 km und im außerstädtischen Zyklus 4,8 (l/100 km). Auch die Emissionen wurden gesenkt, sodass bereits die Euro-5-Zulassung mit Emissionen von 142 g/km erreicht wird.

EVOlution der aktiven und passiven Sicherheit

Auch beim Abarth Punto Evo wurde an der Sicherheit gearbeitet. Das

, was mehr Sicherheit und Fahrspaß beim sportlichen Fahren bietet.

Das TTC ist ein Differenzialsperrsystem, das das mechanische Differenzial als reaktives Element nutzt, und verteilt das Drehmoment über das Bremssystem unter Einbeziehung aller Sensoren des ESP (Raddrehzahl, Lenkwinkel, Schlupf usw.).

Die Integration von sieben Airbags, einschließlich des Knieairbags für den Fahrer, macht es zu einem der wenigen Fahrzeuge in diesem Segment, die solch eine Ausstattung bieten. Die Bremsen sind an allen Rädern Scheibenbremsen: Vorne handelt es sich um belüftete Scheiben mit festem Brembo-Bremssattel mit zwei Kolben. Die Federungen

basieren auf einer Abarth-Konstruktion mit vollem Schutz: Die

vorderen sind Einzelradaufhängungen vom Typ McPherson, während die hinteren mit gekoppelten Rädern (halbunabhängig) und einer Verbundlenkerachse arbeiten.

EVOlution der Aerodynamik mit Rennsport-Inspiration

Auch optisch hat Abarth beim Punto Evo auf Leistungssteigerung gesetzt, mit besonderem Augenmerk auf die Aerodynamik. Im Vergleich zur Version Fiat wurde die

tiefer modelliert wurde, um Platz für die seitlichen Luftleitelemente zu schaffen, die die Luftzufuhr lenken und optimieren und so den seitlichen Luftstrom deutlich verbessern, wie es bereits bei der Rallye-Version der Fall ist.

Hinten gibt es eine Stoßstange mit seitlichen Luftauslässen und einem neuen Diffusor, kombiniert mit dem vorderen Splitter. Die Auspuffenden sind doppelt ausgeführt und haben einen größeren Durchmesser, der Spoiler wurde farblich angepasst, um die Linie des Fahrzeugs fortzuführen, und ist etwas länger; auch die seitliche Grafik, die in die vordere Stoßstange integriert ist, gehört zu den Änderungen. Hervorzuheben ist, dass die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen neu gestaltet wurden.

Auch

der Innenraum wurde komplett erneuert. Die neue zentrale Bedienkonsole wurde geteilt, wobei das „Radio“-Modul durch eine schwarze Oberfläche gekennzeichnet ist, in deren Mitte sich das LCD-Display befindet. Das Fahrerinstrumentarium, speziell mit der Marke Jaeger gefertigt, bietet größere Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser; schließlich wurden auch die Sitzbezüge neu gestaltet. Zudem besteht die Möglichkeit, die Sitze „Abarth Corse“ von Sabelt einzubauen.

EVOlution der Leistung. Das Kit „esseesse“

Entsprechend dem Ausstattungskonzept von Abarth umfasst das Kit „esseesse“ auch einen Teil zur Abstimmung und zum Gleichgewicht, mit gelochten und belüfteten Bremsscheiben, Hochleistungs-Bremsbelägen vorne, speziell tiefergelegten Federn im Vergleich zu denen des Fahrzeugs in der ersten Ausbaustufe sowie

Leichtmetallfelgen in 18 Zoll im Abarth-„esseesse“-Design