Audi A5 Sportback 1.8 TFSI mit 160 CV, Test (Teil I)

Bei Highmotor setzen wir unsere Tests fort und widmen auch den Benzinern einen Platz, nachdem wir zuletzt mehrere Modelle mit Dieselmotor gefahren sind. Jetzt steht ein Audi A5 Sportback mit dem bekannten 1.8 TFSI mit 160 CV auf dem Programm. Ich habe mich für den A5 Sportback entschieden (und nicht für die dreitürige Variante), weil er für mich ein sogenanntes Coupé mit vier Türen zu einem recht erschwinglichen Preis ist, denn mit diesem Motor (dem Einstiegsmotor der Reihe) beginnt der Preis bei 35.530 Euro.

Unter der Haube unseres A5 Sportback arbeitet der bekannte 1.8 TFSI mit 160 CV in Kombination mit einem Multitronic-Automatikgetriebe mit acht Gängen. Obwohl es sich um den Einstiegsmotor der Reihe handelt, hat er während des Tests gezeigt, dass er genug Argumente hat, um diese Limousine anzutreiben, und wenn Sie Benzinmotoren mögen, lesen Sie weiter, denn die Eigenschaften dieses Motors und des A5 Sportback insgesamt werden Sie nicht enttäuschen.

Motor und Leistung

Dieser Motor ist der Einstiegsmotor der Baureihe des Audi A5, aber er ist deshalb nicht zu schwach für diese Limousine, denn seine 160 CV reichen für unseren Alltag mehr als aus, selbst für eine etwas sportlichere Fahrweise. Das Automatikgetriebe mit acht Gängen legt im Normalmodus immer den höchstmöglichen Gang ein, und normalerweise fahren wir unterhalb von 2.000 U/min, mit einer eher gemütlichen Reaktion.

Die Drehzahl des Motors bei diesem Getriebe hat mich sehr überrascht, denn bei 50–60 km/h fahren wir im sechsten Gang und unterhalb von 1.500 U/min. Den lebhaften Charakter des Motors erleben wir zweifellos im Sport-Modus, wenn wir ihn aktivieren, reagiert der Motor sofort und mit voller Kraft und schnell, er dreht über 2.000 U/min und zieht problemlos bis über 4.000 U/min.

Wir haben also einen Motor, mit dem wir entspannt fahren und dabei auf niedrige Verbräuche achten können, und gleichzeitig im Sport-Modus, bei höheren Drehzahlen, ein sportlicheres Fahrverhalten haben und die 160 CV unter der Haube spüren.

Das Multitronic-Automatikgetriebe mit acht Gängen ergänzt den Antrieb schnell und präzise , und es steht auch die sequenzielle Option mit Schaltwippen am Lenkrad zur Verfügung, mit der sich unser A5 Sportback besser kontrollieren lässt. Im sequenziellen Modus schaltet das Getriebe die Gänge zügig durch und sorgt für einen zusätzlichen Fahrspaß.

Fahrverhalten

Bei der Stabilität hält der Wagen auch auf anspruchsvollen Strecken gut die Spur, trotz seiner Limousinenform. Der Fahrkomfort entspricht dem Charakter des Fahrzeugs, und für Langstrecken haben wir eine komfortable, gut gedämmte Limousine mit einer eher weich abgestimmten Federung, die aber korrekt ist und den Komfort vor die Stabilität stellt, ohne diese zu opfern.

Optional sind außerdem ein Sportfahrwerk (ab 330 Euro), das 10 mm tiefer und straffer ist, oder für alle, die sportlich fahren möchten, das Sportfahrwerk S Line (700 Euro) oder die adaptive Dämpfung erhältlich, die sich dem Fahrstil anpasst, dafür müssen Sie aber 1.365 Euro investieren.

Auch wenn es weitere Optionen gibt, um unserem A5 Sportback eine sportlichere Note zu geben, ist das Serienfahrwerk korrekt, man kann das Fahren genießen, und die Stabilität ist gut. Die Lenkung ist eher hart, aber präzise und hilft, alles unter Kontrolle zu halten, ebenso bemerkenswert ist die Bremsanlage, die sehr effektiv ist, passend zu einem Motor und Modell dieser Klasse.

Verbrauch

Beim Verbrauch macht sich der 160-CV-Motor bemerkbar, und während unseres Tests lag der durchschnittliche Verbrauch auf der Landstraße bei 8 Litern auf 100 km, auf der Autobahn war der Wert etwas niedriger und lag bei 6,8 Litern auf 100 km. Auf unserer Strecke durch die Stadt stieg der Verbrauch auf 10 Liter.

Man muss bedenken, dass es sich um eine Limousine mit einem 160-CV-Benzinmotor und Automatikgetriebe handelt, was sich letztlich im Verbrauch niederschlägt; dennoch bleiben die Werte im Vergleich zu anderen Motoren ähnlicher Leistung recht ordentlich.

Im zweiten Teil des Tests widmen wir uns dem Außendesign und dem Innenraum dieses A5 Sportback; gerade das Außendesign ist eines der wichtigsten Merkmale dieser viertürigen Coupé-Version.

Fotos | David Taboada