Audi activesphere: der neue Prototyp von Audi, den Sie gerne verwirklicht sehen würden

Und das vierte Modell. Der neue Audi activesphere schließt die Reihe ab, die 2021 mit dem Audi skysphere roadster begann, gefolgt vom Audi grandsphere Limousine und dem Audi urbansphere. Und der Vorschlag könnte kaum auffälliger sein, besonders was das Bedienkonzept betrifft, das sich der virtuellen Realität bedient. Selbstverständlich fehlen, wie bei allen „sphere“-Modellen, auch der Elektroantrieb und das autonome Fahren nicht.

Ein allroad mit viertüriger Coupé-Karosserie

Eine weitere Gemeinsamkeit aller Prototypen dieser Serie sind gewaltige Abmessungen. Der Audi activesphere ist ein Fahrzeug mit 4,98 Metern Länge und 2,07 Metern Breite, einer Höhe von 1,60 Metern und einem Radstand, der nur knapp drei Meter erreicht, nämlich drei Zentimeter weniger.

Auffällig sind mehrere Dinge. Zunächst die sehr kurzen Überhänge. Aber auch die riesigen 22-Zoll-Felgen und eine Bodenfreiheit, von der sich viele Geländewagen eine Scheibe abschneiden könnten. Überrascht auch der fließende Verlauf der Karosserielinien mit einem Sinfleframe-Kühlergrill, wie man ihn bei Audi bisher noch nicht gesehen hat: transparent. Weitere auffällige Designmerkmale sind die verglasten Flächen im unteren Bereich der Türen, die Silhouette, die Gestaltungselemente des Audi allroad mit denen eines Coupés verbindet (bei Audi nennen sie es „active Sportback“), oder die Möglichkeit, das Heck in eine Art Pick-up zu verwandeln, das sogar für den Transport von Fahrrädern vorbereitet ist.

Es ist klar, dass Audi das Konzept des Allroad neu erfinden will, das bisher Fahrzeugen mit Kombikarosserie vorbehalten war, und es um Funktionen erweitert, die noch darüber hinausgehen: Obwohl im zusammengeklappten Zustand unsichtbar, bietet die Dachstruktur sogar einen Skiträger. Aber auch von außen wirkt der Audi activesphere spektakulär und revolutionär, und der Innenraum steht dem in nichts nach, zu dem man durch die großzügige Öffnung ohne Mittelpfosten gelangt, die entsteht, wenn alle vier Türen geöffnet werden (die hinteren gegenläufig zu den vorderen).

Audi Dimension: das neue Konzept der Steuerung per virtueller Realität

Minimalistisches Design oder das nahezu vollständige Fehlen von Bedienelementen sind bei diesen Prototypen keine Überraschung mehr. Ebenso wenig, dass das gesamte Armaturenbrett einschließlich Lenkrad und natürlich auch die Pedale verschwinden, sobald in den autonomen Fahrmodus gewechselt wird. Nur die berührungsempfindlichen MMI-Bedienelemente in den Türen bleiben zugänglich und sichtbar, wenn das Fahrzeug die Kontrolle übernimmt, und das Armaturenbrett verwandelt sich in eine Soundbar. Beim activesphere führt Audi jedoch ein neues Konzept ein, das mit Sicherheit für viel Gesprächsstoff sorgen wird.

Es heißt Audi Dimension und verbindet physische und virtuelle Realität über spezielle Headsets, die für jeden der vier Passagiere verfügbar sind. Dieses System zeigt den Nutzern Inhalte virtuell an und macht diese Inhalte zu interaktiven Elementen. Das haben Sie sicher schon einmal in Science-Fiction-Filmen gesehen. Die zu steuernden Elemente erscheinen nur, wenn der Nutzer sie benötigt, und obwohl sie virtuell sind, werden sie per Gesten bedient, wie in der realen Welt. Außerdem lassen sich hier Informationen wie topografische 3D-Karten bei Fahrten im Gelände, die aktuelle Verkehrslage in Echtzeit, Stauwarnungen und Gefahren auf der Straße abrufen…

Außerdem können die Nutzer diese Virtual-Reality-Headsets sogar außerhalb des Fahrzeugs nutzen, um die Vorteile dieser Technologie bei Fahrradtouren, Spaziergängen oder beim Skifahren zu genießen…

Die elektrische PPE-Plattform

Technisch ist der Audi activesphere nicht mehr so überraschend. Auch hier kommt die elektrische Premium-Plattform PPE zum Einsatz, die Audi in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt hat und die Ende 2023 erstmals in einem Serienfahrzeug der Marke mit den vier Ringen eingesetzt wird. Eine modulare Plattform, die in Luxusfahrzeugen verwendet wird und auch im künftigen Audi A6 zum Einsatz kommt, von dem bereits Vorabversionen zu sehen waren, die dem Serienfahrzeug sehr nahekommen, wie der Audi A Avant e-tron concept.

Wie bei seinen „sphere“-Geschwistern ist das Schlüsselelement des activesphere die große Batterie mit 100 kWh Kapazität, die im Fahrzeugboden untergebracht ist. Die zwei Elektromotoren, einer an jeder Achse, liefern hier eine maximale Leistung von 325 kW und ein maximales Drehmoment von 720 Nm, und es wird eine Reichweite von mehr als 600 km angekündigt. Die 800-Volt-Technik garantiert echtes Schnellladen mit Leistungen von bis zu 270 kW, sodass es genügt, 10 Minuten zu laden, um eine Reichweite von immerhin 300 km zu erreichen, und weniger als eine halbe Stunde, um von 5 auf 80 % aufzuladen, wovon potenzielle und aktuelle Elektroautofahrer schon lange träumen.

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