Audi Winter Drive Experience in Soldeu (Andorra)

Vor einigen Tagen haben wir euch von unseren Eindrücken zum Audi Q3 erzählt, den wir auf dem Weg von Barcelona nach Soldeu (Andorra) und auf der Rückfahrt nach Barcelona testen konnten. Doch es fehlte noch ein sehr interessanter zweiter Teil, das Audi Winter Drive Experience.

Es handelt sich um ein Fahrtraining, das in Andorra stattfindet, auf einer Strecke direkt im Skigebiet, neben dem Bereich, in dem die Leute Snowboard und Ski fahren. Es steht Kunden der Marke offen, aber auch allen anderen, und sein Ziel ist es, das Fahren auf Schnee und Eis zu verbessern und grundlegende Kenntnisse zu vermitteln, die uns im Ernstfall oder in einer Notsituation sehr nützlich sein können.

Die Bedeutung von Winterreifen

Bevor ich mit dem Training beginne und erzähle, wie wir es erlebt haben, möchte ich kurz auf Winterreifen und ihre Bedeutung an Orten eingehen, an denen es oft schneit oder Glatteis wahrscheinlich ist. Auf dem Weg nach Soldeu und durch Andorra la Vella waren praktisch alle Autos vor Ort mit Winterreifen ausgestattet, was dem jeweiligen Fahrzeug deutlich mehr Sicherheit, Stabilität und Traktion verleiht (ohne dass es über Allradantrieb verfügen müsste).

Ein Auto mit Allradantrieb zu haben ist genauso wichtig wie passende Reifen, die für die Region geeignet sind, in der wir fahren. Ich selbst konnte in der Praxis erleben, dass ein Fahrzeug mit Allradantrieb, aber Sommerreifen, beim Bremsen oder Anfahren auf schneebedeckten oder fast vereisten Flächen zu einer schwierigen Aufgabe wird.

Während ein einfacher Renault Twingo mit Winterreifen problemlos über verschneite Straßen fuhr. Oder sogar ein Herr mit einem Hyundai i10, der uns eine regelrechte Fahrvorstellung bot, auf dem Weg zum Hotel in Soldeu, indem er jede Kurve und jeden Kreisverkehr (in denen sich der Schnee ansammelte) nahezu perfekt nahm und dabei ein recht hohes Tempo fuhr, ohne die Stabilität zu gefährden.

Audi Winter Drive Experience: Fahren auf Eis und Schnee

Bevor wir uns auf dem Schnee ans Steuer setzten, bekamen wir einige kurze theoretische Unterrichtseinheiten, in denen uns erklärt wurde, was wir auf der Strecke machen werden und welche Grundlagen des Fahrens dabei wichtig sind. Unter den Punkten, die uns der Fluglehrer (Nacho) hervorhob, war der, vorausschauend mit dem Blick zu arbeiten, d. h. dorthin zu sehen, wohin wir mit dem Auto wollen, und nicht auf den Punkt direkt vor uns, wie es sonst üblich ist.

In der Praxis ist das sehr nützlich, und wir können so Kurven besser nehmen oder den Slalom besser und ohne Probleme bewältigen. Im theoretischen Teil sprach er auch über Winterreifen (es ist beeindruckend zu sehen, wohin ein Audi TT mit Winterreifen und Allradantrieb hinauffährt) und über den Quattro-Antrieb, der in allen Modellen, die wir fahren werden, vorhanden ist.

Nach diesen kurzen Grundlagen durften wir uns auf der Schneestrecke ans Steuer setzen. Am meisten überrascht uns der Standort, in GrandValira, direkt dort, wo die Skifahrer vom Sessellift steigen, um Ski zu fahren, dort ist die Strecke des Audi Winter Drive Experience aufgebaut, in einer äußerst spektakulären und zugleich passenden Umgebung.

Die Autos, die uns für das Training erwarten, sind Audi A3, A5 und TT. Alle verfügen über Winterreifen und den Allradantrieb Quattro. Die A5 sind mit dem 3.0 V6 TDI mit 240 CV ausgestattet, während TT und A3 den 2.0 TFSI mit 210 CV haben. Außerdem gab es einen A4 mit einem 240-CV-Dieselmotor.

Während des Trainings absolvieren wir drei verschiedene Übungen. Die erste istein Slalom zwischen mehreren Hütchen, und ich beginne die Übungen mit einem Audi TT, einem viel handlicheren Modell (wie ich später beim Fahren des A5 oder A3 feststellen werde), bei dem der Schlüssel darin liegt, nicht gleichzeitig zu beschleunigen und zu lenken, während wir die Gewichtsverlagerung des Autos nutzen müssen, um die Kurven zwischen den Hütchen zu nehmen.

Danach stand eine zweite Übung auf dem Programm, Gewichtsverlagerung und Gegenlenken, bei der wir lernen, wie man eine Kurve im kontrollierten Drift nimmt, und die mit einer engen 180-Grad-Kurve endet, bei der man ein sehr gutes Auge für Lenkrad, Gaspedal und vor allem für das Prinzip des möglichst weiten Vorausschauens haben muss, um die Übung korrekt abzuschließen. Diese Übung führten wir mit einem Audi A5 durch, einem Fahrzeug mit viel mehr Charakter als der TT und auch etwas leichter zum Ausbrechen oder Schleudern, weshalb wir sehr auf Gas und Lenkrad achten mussten, um das zu vermeiden.

Zwischen beiden Übungen fuhren wir die Rampe der Strecke hinauf, die vollständig mit Schnee bedeckt war und bereits Spuren von vorherigen Durchfahrten aufwies, eine Übung, die mich zumindest beeindruckt hat, denn zu sehen, wie ein Audi TT oder ein A5 eine schneebedeckte Rampe problemlos hinauffährt, beeindruckt zweifellos und lässt uns erahnen, wie wirksam Winterreifen und der Quattro-Antrieb sind.

Ein weiteres Auto, mit dem wir unterwegs waren, war der A3, ein Mittelweg zwischen TT und A5, etwas weniger spaßig als das Coupé, aber viel besser kontrollierbar als der Audi A5. Alle zeigten auf Flächen, auf denen man normalerweise Ski fährt, hervorragende Traktion und Grip.

Zum Abschluss fuhren wir mit den Trainern die komplette Strecke, aber viel schneller und mit ihrer vollständigen Kontrolle über das Auto und das Gelände, mit einer überwältigenden Erfahrung und Beherrschung, was für uns, das Publikum, das an der Strecke vorbeikam, und die Kameras unserer Kollegen ein wahres Spektakel war (die Videos folgen unten).

Preise des Trainings

Für Kunden von Audi kostet es 295 Euro, für Nicht-Kunden 425 Euro. Der Preis umfasst zwei Tageskarten für zwei Tage im Skigebiet. Es lohnt sich, wenn wir unser Fahrverhalten auf Schnee oder Eis verbessern möchten oder regelmäßig mit solchen Witterungsbedingungen zu kämpfen haben.

Für alle anderen ist vielleicht ein Fahrtraining auf Asphalt interessanter, der Spaß auf Schnee ist allerdings garantiert und als Erlebnis lohnt es sich, dazu verbessern sich einige Aspekte und Konzepte, die man nie zu oft wiederholen kann.

Video vom Erlebnis und Fotogalerie

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Fotos | Diego G. Moreira
Videos | Diego G. Moreira und Audi Presse