Auf dem Brüsseler Autosalon wird ein aktualisierter Renault Twingo gezeigt, und das Innere ist bereits zu sehen

Offenbar setzt Renault bei seinen neuen, vollelektrischen Modellen auf Nostalgie. Vielleicht gelingt es so, die neuen Generationen zu erreichen, die noch keinen originalen Renault 5 Turbo gesehen, kennengelernt, gehört oder gefahren haben, und sie entscheiden sich vielleicht eher für einen Renault 5 E-Tech. Wie dem auch sei: Eine weitere Wiedergeburt im Elektrokatalog der französischen Marke wird der Twingo sein, der Stadtflitzer, der Anfang der 90er-Jahre mit seiner eigenwilligen Optik die Welt eroberte.

Der Renault Twingo kehrt mit einer neuen Generation in das Programm der Franzosen zurück, und zwar als vollelektrisches Fahrzeug. Dieses Projekt entwickelt Renault mindestens seit Ende 2023, als man auf einer Veranstaltung den ersten „Show Car“ bzw. Prototypen vorstellte, der später auch auf dem Pariser Autosalon gezeigt wurde. Nun steht der Twingo erneut auf einer Messe, diesmal auf dem Brüsseler Autosalon, wo die Marke ihn mitgebracht hat und ihn außen leicht überarbeitet hat, damit er dem Serienmodell näher kommt. Außerdem wird sein Innenraum in voller Pracht präsentiert.

Beginnen wir außen: Der neue Prototyp des Renault Twingo besitzt nun unten im Stoßfänger einen gitterartigen Lufteinlass, genau dort, wo der schwarz lackierte Bereich liegt. Die beiden schwarzen Stoßfänger an den Enden tragen jetzt einen hinteren Bereich mit einem Wabendesign, das im 3D-Druckverfahren hergestellt wurde. An den Seiten sind die Radhäuser nicht mehr so stark ausgeprägt, und man erkennt eine Schutzleiste neben den Außenspiegeln sowie den Wegfall des Leuchtrands an den Türgriffen. Am Heck schließlich wurde das Design der Rückleuchten überarbeitet.

Doch die große Neuheit des Twingo auf dem Brüsseler Autosalon ist zweifellos die Möglichkeit, bisher verborgene Innenraum zu sehen, mit einem luftigen Design, das an andere neue Elektromodelle wie den Renault 5 E-Tech erinnert, aber auch Reminiszenzen an den originalen Twingo enthält. Dieses Design wurde außerdem so gestaltet, dass es ein Alltagsauto ist, und um es komfortabler zu machen, wurde es mit Stauraum ausgestattet, etwa unter dem Armaturenbrett, in der Mittelkonsole oder im flachen Bereich unter dem horizontal verlaufenden Zylinder des Armaturenbretts, damit kleine Gegenstände griffbereit sind.

Was die Technik betrifft, hat Renault den Prototyp des Twingo mit einem Infotainmentsystem ausgestattet, bestehend aus einem 10,1 Zoll großen Multimediadisplay. Dieses zeigt eine Reihe von Grafiken, die ein einzigartiges Borderlebnis versprechen, wobei ich glaube, dass die meisten Fahrer eher darauf achten werden, dass es einfach zu bedienen ist und über ein Betriebssystem flüssig funktioniert. Außerdem gibt es Tasten zur Steuerung der Klimaanlage, wobei der rote Knopf für die Warnblinkanlage auffällt. Alle sind in einer durchscheinenden Blase untergebracht, die an die des originalen Twingo erinnert.

Auf den Sitzen erhält der Renault Twingo eine Polsterung, die von den auffälligen Farbtönen des Twingo der ersten Generation inspiriert ist, dezent kombiniert mit der Farbe, die für die Karosserie gewählt wurde. Diese Karosseriefarbe findet sich außerdem an den Türverkleidungen vorn und im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Erwähnenswert ist, dass der Boden, wie es bei einem Prototyp üblich ist, der auch zum Testen neuer Technologien und Materialien dient, aus schwarz eingefärbtem Kork besteht, der als nachhaltiges und zugleich widerstandsfähiges Material präsentiert wird.

Die Rücksitze bieten Platz für zwei Personen auf einer durchgehenden Rücksitzbank, die sich im Verhältnis 50/50 verschieben und umklappen lässt. So bietet sie große Flexibilität, wenn der Kofferraum für größere Gegenstände erweitert werden soll. Schließlich hat Renault ihn mit einem abgerundeten Glasdach ausgestattet, das dem Innenraum eine große Helligkeit verleiht und zudem ein größeres Raumgefühl vermittelt.

Abgesehen davon haben die Designer und Ingenieure von Renault den Wagen mit weiteren praktischen Lösungen ausgestattet, die das Leben an Bord des Twingo einfacher machen sollen, etwa mit dem Magnetfeld an den Kopfstützen der vorderen Sitze, mit dem Nutzer der Rücksitze ihr Handy so ablegen können, dass es ihnen gegenüber liegt, oder auch mit dem elastischen Gurt zum Festklemmen einer Flasche. Weitere gestalterische Details sind Anklänge an das urbane Umfeld, für das der Twingo gedacht ist, etwa die Verstellräder der vorderen Sitze, die an die eines Skateboards erinnern.

Wie bereits bekannt, hält Renault an den Plänen fest, den Twingo im Jahr 2026 auf den Markt zu bringen, und zwar mit dem Ziel, dass sein Einstiegspreis vor Förderungen unter 20.000 Euro liegt. Er wird in Europa gebaut und soll die E-Tech-Palette von Renault ergänzen, zu der bereits der Renault 5, der Renault 4, der Megane und der Scénic gehören.