BMW Serie 1 Eco Pro Race in Estoril

Vor einigen Tagen fuhren wir zum portugiesischen Circuit von Estoril für eine ungewöhnliche Veranstaltung. Wir wollten den neuen BMW Serie 1 auf der Rennstrecke testen, aber auf eine besondere Art. Es ging nicht darum, Bestzeiten zu fahren oder die Höchstgeschwindigkeit des Serie 1 zu ermitteln, keineswegs, sondern darum, die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit bei möglichst geringem Verbrauch zu erreichen. Genau das hat BMW als ECO Pro Race EfficientDynamics bezeichnet.

Wir verließen früh morgens den Flughafen Barajas in Richtung Lissabon, mit einem Wetter, das uns schließlich einen ruhigen Tag bescherte. Nach unserer Ankunft auf dem Circuit von Estoril erhielten wir zunächst den theoretischen Teil, einschließlich des Reglements, um nicht bestraft zu werden.

Worin besteht der Wettbewerb?

In Teams zu je vier Personen standen uns vier Fahrzeuge der Serie 1 zur Verfügung (116i, 118i, 118d und 120d), mit denen wir die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit und den geringsten Verbrauch erreichen mussten. Aus diesen Ergebnissen wurde die Geschwindigkeit durch den Verbrauch geteilt, und wer den höchsten Wert erzielte, gewann den ECO Pro Race.

Zu den Strafen zählten Stopps in der Boxengasse mit laufendem Motor, was für Verbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit kontraproduktiv war. Eine Strafe drohte auch, wenn man Überholvorgänge nicht anzeigte, die Strecke verließ oder das Tempolimit von 50 km/h in der Boxengasse, gemessen mit Radar, nicht einhielt.

Nachdem das Reglement klar war und wir wussten, welche Autos wir fahren würden, bildeten wir Teams zu viert zusammen mit unseren portugiesischen Berufskollegen. Jeder musste drei Runden mit jedem Auto fahren, insgesamt also zwölf Durchgänge auf der Suche nach maximaler Effizienz.

Rennen auf der Suche nach Effizienz

Wir bildeten ein Team mit unseren Kollegen von Diariomotor (David), Motorpasion (Javier) und KM77 (Jaime). Nach der Teambildung überlegten wir, wie wir das beste Ergebnis erzielen könnten, was keine leichte Aufgabe war, da wir den Circuit nicht vorher kannten. Also gingen wir mit unserem ersten Auto, einem 120d, an den Start.

Mit den ersten Runden trafen die Ergebnisse ein, und wir hatten eine Grundlage, um unsere Strategie zu planen. Wir erreichten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80,3 km/h, während der mittlere Verbrauch bei 8,4 Litern lag. Für einen ersten Kontakt war das keine schlechte Zahl.

Das nächste Modell war der 118dmit 143 CV. Als wir uns ans Steuer dieses Serie 1 setzten, lagen unsere Werte im Vergleich zu den anderen Teams beim ersten Auto ziemlich gut und bewegten sich im Durchschnitt dessen, was die übrigen Teams erreichten, mit Ausnahme des ersten Teams, das sich zweifellos allen gegenüber einen Vorsprung verschaffte.

Anschließend stand uns der 118i zur Verfügung, und schließlich der 116i, ein Modell, das den neuen Turbo-Benzinmotor mit 136 CV einführt. Mit dem 116i erzielten wir einen der besten Verbräuche mit nur 6,6 Litern bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 71,8 km/h.

Um diesen Wert zu erreichen, fuhren wir praktisch die ganze Zeit im sechsten Gang und testeten das Ansprechverhalten des BMW 116i bei niedrigen Drehzahlen, vermieden die Bremse und nutzten die Geraden optimal aus. Am Ende hatten wir einen durchschnittlichen Verbrauch von 7,95 Litern und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 76,75 km/h, was uns mit einer Endwertung von 9,654 auf den dritten Platz hinter unseren spanischen Kollegen und einem portugiesischen Team brachte.

Das Beste an diesem Wettbewerb war, einige Verhaltensweisen für effizientes Fahren zu lernen, und gleichzeitig konnten wir aus erster Hand erfahren, dass man nicht wie eine Schildkröte fahren muss, um besonders umweltfreundlich zu sein. Wir hätten gern mehr aus dem neuen Serie 1 auf der Rennstrecke herausgeholt, aber er zeigte in Sachen Dynamik durchaus vielversprechende Qualitäten.

BMW Serie 1 ab 25.950 Euro

Alle Informationen zum neuen Serie 1 finden Sie in zwei Artikeln über seine Präsentation in Madrid und einen ersten Fahrbericht. Zum einen berichten wir über sein neues Design und seine beiden Ausstattungslinien (Urban und Sport), zum anderen sprechen wir auch über das Fahrverhalten des Serie 1 und das neue Eco-Pro-System, das die maximale Effizienz des Fahrzeugs in Verbindung mit der EfficientDynamics-Technologie anstrebt.

Fotos | Diego G. Moreira und BMW