Cadillac streicht seine Super-Luxus-Limousine

In den letzten Jahren hat Cadillac die Dinge wieder ins rechte Lot gebracht. Von einem Unternehmen, das eine sehr kurzsichtige Vorstellung davon hatte, wie sein Markt aussehen sollte, und Modelle mit einem Qualitätsniveau baute, die auf eine Nachfrage nur in Amerika abgestimmt waren, hat es sich zu einem Hersteller entwickelt, der auch in Europa präsent ist und interessante Modelle anbietet, etwa den ATS oder den ELR als Plug-in-Hybrid.

Dennoch muss Cadillac im obersten Segment, dem der Ultra-Luxus-Limousinen, noch Terrain gewinnen, das der Konkurrenz für Fahrzeuge wie den Audi S7 oder die Mercedes-Benz CLS-Klasse gefährlich werden könnte. Es hatte Gerüchte gegeben, dass die Marke ein Modell der Hochluxusklasse erproben wollte, und dafür stand auch bereits das Ingenieurteam fest, das es entwickeln sollte. Doch offenbar hat Cadillac nun einen Rückzieher gemacht und entschieden, es nicht zu produzieren, so Quellen aus dem Umfeld des Unternehmens.

Die Gründe sind finanzieller Natur. GM konnte sich eine solche Investition nicht leisten, zumal das Unternehmen an anderen Fronten (Opel in Europa und zuletzt Peugeot) weitaus größere Probleme hat. Das Modell, das über 100.000 Euro gekostet hätte, also weit mehr als der CTS-V, hätte die typische amerikanische Heckantriebslimousine werden sollen, die dem frontgetriebenen XTS Gesellschaft leisten sollte.

Dieses Fahrzeug wäre vor allem nach China gegangen, wo die Marke sehr bekannt ist und Cadillac stark auf speziell dafür entwickelte Modelle setzt. Diese nun gestrichene Limousine wäre ein sehr guter Anlass gewesen, auf dem asiatischen Markt mit mehr Schwung aufzutreten. Außerdem wäre eine imposante Cadillac-Limousine jetzt, wo die CAFE-Normen in den USA für den Kraftstoffverbrauch gelten (die bis 2016 einen Durchschnittsverbrauch von höchstens 6,63 l/100 km verlangen), wenig willkommen gewesen. Und wenn man vom V16-Motor (Cadillac Sixteen) spricht, der seit zehn Jahren auf einigen Automessen als Kuriosität gezeigt wird, dann gilt das umso mehr.

Quelle | Autoweek