Citroën E-Mehari 2018: jetzt auch mit festem Dach

Citroën überarbeitet den E-Mehari mit Änderungen im Innenraum, mehr Sicherheits- und Komfortausstattung und einer Version mit festem Dach.

Der Citroën E-Mehari kam Ende 2015 als Elektroauto mit Cabrio-Konzept auf den Markt und knüpfte an den Geist des legendären Citroën Mehari an. Doch aufgrund seines Konzepts und seines Preises wurde er bislang eher als reines Spaßauto für einen sehr eingeschränkten Einsatz angesehen oder als Elektromietwagen für Strandregionen genutzt.

Nun möchte Citroën dem neuen E-Mehari 2018 einen vielseitigeren Charakter verleihen und seinen Aktionsradius erweitern. Dazu wird der Innenraum komplett überarbeitet und mit mehr Ausstattung versehen, außerdem gibt es nun eine Hard-Top-Version mit starrem Dach.

Im Innenraum präsentiert sich das Armaturenbrett mit einem deutlich funktionaleren Design, das an andere Modelle der Marke erinnert. Man könnte sagen, er wirkt nun eher wie ein richtiges Auto und weniger wie ein „Spielzeug“. Neu sind die Sitze und das Lenkrad, außerdem gibt es mehr Ablagemöglichkeiten. Auch der Zugang zu den beiden hinteren Sitzen wurde mit einem neuen Easy-Entry-System verbessert, bei dem sich die Vordersitze nach vorn klappen lassen. Zu den neuen Ausstattungsoptionen gehören beim E-Mehari 2018 nun vier Airbags, die Reifendruckkontrolle sowie die automatische Fernlichtsteuerung.

Auch außen gibt es leichte Änderungen, etwa verbreiterte Radkästen, neue Felgen oder in Wagenfarbe lackierte Schutzelemente. Die interessanteste Neuerung ist jedoch die Hard-Top-Version, mit der der E-Mehari unabhängig vom Wetter genutzt werden kann. Für den E-Mehari bietet Citroën bis zu vier Karosseriefarben an, die sich beim weichen Verdeck mit zwei Tönen kombinieren lassen, während das Hard Top ausschließlich in glänzendem Schwarz erhältlich ist. Es umfasst die vorderen Seitenscheiben sowie hintere Seitenfenster, außerdem eine Heckscheibe aus Glas und eine Zentralverriegelung.

Am Antriebssystem hat sich nichts geändert. Citroën setzt beim E-Mehari weiterhin auf einen Elektromotor mit 50 kW Leistung, der von Lithium-Batterien gespeist wird und eine maximale Reichweite von rund 195 km im Stadtverkehr ermöglicht. Diese Angabe verringert sich auf Schnellstraßen deutlich, nämlich nahezu um die Hälfte, da dort die Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h begrenzt ist. Die Ladezeit der Batterien beträgt über eine Haushaltssteckdose gut 16 Stunden und kann an öffentlichen Ladestationen mit 16 Ampere auf etwa 10 Stunden verkürzt werden.