Citroën E-Mehari 2018: agora também com teto rígido

A Citroën renova o E-Mehari com alterações no interior, mais equipamento de segurança e conforto e uma versão com teto rígido.

O Citroën E-Mehari nasceu como um carro elétrico descapotável no final de 2015, recuperando o espírito do icónico Citroën Mehari original. Mas, pelo seu conceito e pelo preço, até agora foi catalogado como um verdadeiro carro de capricho para uma utilização muito restrita, ou como carro elétrico de aluguer para zonas de praia.

Agora, a Citroën quer dar ao novo E-Mehari 2018 um caráter mais polivalente e ampliar o seu raio de ação, renovando por completo o interior, acrescentando mais equipamento e com a chegada de uma versão Hard Top com teto rígido.

No habitáculo, o novo tablier apresenta um desenho muito mais funcional e que recorda outros modelos da marca. Por assim dizer, agora parece mais um carro e menos um “brinquedo”. São novos os bancos e o volante, e há agora mais espaços para deixar objetos. Também se trabalhou para melhorar o acesso às duas plazas traseiras com um novo sistema Easy Entry de rebatimento dos bancos dianteiros. Entre os novos equipamentos disponíveis, o E-Mehari 2018 passa a contar com quatro airbags, o controlo da pressão dos pneus, os faróis de luz de estrada automáticos..

No exterior também há ligeiras modificações, que afetam os arcos das rodas alargados, novas jantes ou proteções pintadas na cor da carroçaria. Mas a novidade mais interessante é a versão Hard Top, que permite utilizar o E-Mehari independentemente das condições meteorológicas. A Citroën oferece para o E-Mehari até 4 cores de carroçaria, que podem ser combinadas com dois tons no caso de optar pelo teto flexível, e um único acabamento em preto brilhante para o Hard Top, que integra os vidros dianteiros e uns vidros traseiros, bem como o vidro traseiro e o fecho centralizado.

Não há alterações no sistema de propulsão. A Citroën continua a recorrer, no E-Mehari, a um motor elétrico de 50 kW de potência, alimentado por baterias de lítio que proporcionam uma autonomia máxima de cerca de 195 km se os deslocamentos forem feitos em vias urbanas. Este valor reduz-se significativamente – quase para metade – se se utilizar o E-Mehari para percorrer quilómetros em vias rápidas, onde a sua velocidade máxima está limitada a 110 km/h. O tempo de carregamento das baterias é de pouco mais de 16 horas se se utilizar uma tomada doméstica. Pode baixar para 10 horas em postos de carregamento públicos de 16 amperes.